BRIDE VIOS III

ツインの運転席にブリッドのビオス3を装着しました。


ブリッド　ビオス3ブラック　FRP製シルバーシェル


購入に際してビオスとエクサスのどちらにするか、かなり悩みました。
正直ツイン以外の車であればエクサスにしていたと思います。
最終的に肩幅がコンパクトなエクサスよりも、ローマックスかつニーサポートが低いビオスを選択。


シートの取付は、レカロ用底止めレールにFGサイドステーを使って固定。
FOサイドステーだと、穴位置の関係からビオスでもエクサスでもポジションに大差ないようです。



変則的な使い方なので詳細は省きますが、取付穴は上と中間が使える様にしました。
しっかり計測した訳ではありませんが、一番上の取付穴で純正から1～1.5センチダウン位？
中間で2.5～3センチダウン程度かと思います。

事実上の下限になる中間の取付穴を使うと、フロアカーペットからシート底まで約2センチ位。
一応サイドステーを変更して加工すればあと5ミリ下げられますが、自分的には現状で満足。
これ以上はレール自体の変更や改造が必要になると思われます。



シート自体はきつすぎず、横幅の広い自分でも少しゆったり目。
競技ならともかく、街乗り主体ならこのくらいの方がいいのかなと感じます。
背もたれは少し猫背気味ですが、角度自体は結構立っています。
座面クッションは薄めですが、特に乗り心地が悪いとかは感じませんでした。
乗降性はニーサポートが低目なおかげもあって、思ったより悪化してません。
BRZの方がいくらか大変なくらいです。
近いうちに生地を買ってシートカバーも作らないと。


アイポイントが下がったおかげで停車時に信号などが見やすくなりました。
ただ、ディーゴに合わせてハンドル位置を上げていたので今では位置が高すぎます。
また背もたれが猫背気味な為か、足位置は同じでもハンドルが遠くなりました。
ちょっとドライビングポジションの調整は必要になってますので、追々作業していきます。


交換後に確認を兼ねて試運転もしてみました。
いつものごとく、うちのやつを乗せて買い物がてらのドライブです。
やはりしっかり身体を固定できるので運転が楽です。
何より腰が痛くならないのが助かります。
助手席も純正からディーゴになって楽になったと喜んでいます。
利便性とか乗降性は僅かに低下しましたが、満足度はかなり向上しました。

これでまた運転が楽しくなりました(^^)