E.Wキャブ

僕は当時、Love O.H.Vエンジン♡の種族だったのですが、使うキャブは決まってエクアドルさん家のウェーバーでした。

IDAやIDEなど、妙なブツが物置に眠っているとかいないとか…

そこで今回、マー坊にもくっ付けてみました。

今でもインマニは手に入るので本当に助かります。
そして、馬＆鹿と解っていても取り敢えず付けた45φ←ww

この時はワンカムエンジンです

いきなりサーキットへ。
キャブが大きいので中低速はパーシャルを上手く保たないとまともに走らない…

サーキットでは非力なエンジンゆえ、どうせ全開か全閉のどちらかしかないので別に良いんですけどねぇ…

それよりこの電磁ポンプが不良品で燃圧が掛からずまいりました！
この事を販売店に伝えても正しい使い方をしているのか〜的な話を一方的に言われてしまい説明しても取り次いでもらえなかったです。
キ◯クニは悪い会社じゃないと思うんだけど、多分つまらない質問の電話ばかりでフロントマンが参っているんだろうな…と推測。

それにしてもねぇ…
こちらの説明をまともに聞かずキャブのせいにする対応は残念な感じがしました。

その後、燃料ポンプが替わりキャブが40φに最適化
↑画像が解りづらい…orz

スロットルは前回と同様に扇を使ったワイヤー直掛け式。
口径が小さくなった事で全然扱いやすく、セッティングが決るのも早かったです。

ちなみにこのポンプも一度故障して2個目だったりしますw

更に乗りやすくなるようにアウターを絞ってみたり。

扱いやすく燃費は結構良かったですが、パワーが落ちてしまうのはやはり納得出来ず、結局元のサイズに戻しました。

まずまずの結果です。

仕様
F アルトの車高調
R 加工リーフ
ラジアルタイヤ（ピレリー）
ノーマルエンジンに落ちてたバイクのマフラー装着

キャブ云々ではなくウェイトハンデの産物と思われますが…
深いツッコミは無しの方向で何卒。
速く走りたければターボに乗り換えろっ！とか言わないww