a_kobaのブログ一覧

皆さん、こんにちは。
実は極秘で今年初となる弄りを行いました。

「静かで速そうなヴィッツ」を目指して日々弄りを考えているのですが、
今回はエーモン工業の「静音計画シリーズ」を使った弄りを施工しました。
「静音計画シリーズ」には風切り音減少、ロードノイズ減少、車内のカタカタ音減少などといった
車内を静かにするアイテムが揃っています。
最近、人気で品切れのお店が多くて３店舗回ってやっと購入出来ました。（笑）

今回施工したのは下記の２点です。ともに風切り音の減少を目的とするアイテムです。

「風切り音防止テープ」
　・ドアとボディの密閉度を高めて外部からの騒音や走行中の風切り音を低減する。
　　　　　　　　　　　　　　　

「風切り音防止モール」
　・フロントドアとリアドアの隙間を埋めて走行中の風切り音を低減する。
　　　　　　　　　　　　　　　



ご存じの通りヴィッツは安いクルマなのでボディも薄いし、あっちこっち安物の作りなので
施工しても効果は無いだろう～と半信半疑で施工してみると・・・・
なんと効果絶大！！！
走ってて車外から聞こえてくる音がかなり静かになりました。
これには驚きました。高級車に乗っている気分～♪
密閉度を高めている事で車外からの音を遮断してる様です。
もちろん風切り音も遮断されています。
しかも見た目も純正風で後付け感がありません。↓↓↓↓↓




効果をまとめると・・・・

【一般道】
　・対向車とすれ違った時の音がほとんど聞こえなくなった。
　・時速６０ｋｍまでは、ほとんど風切り音が聞こえません。
【高速道】
　・時速１００ｋｍでも風切り音は気にならないくらい聞こえません。
　　（時速ぬふわｋｍ以上でもあまり風切り音は気にならないと思います）
【全体的に】
　・どんな速度でも車外からの音がマイルドになり静かになった。
　　（車外から聞こえて来るロードノイズも減少）

※もちろん、個人的な意見です・・・


この商品は、風切り音を気にしている方だけではなく、オーディオにこだわっている方にも性能を
発揮させる為にもオススメのアイテムだと思います。

その他、「エンジンルーム静音シート」とか「ロードノイズ低減マット」も施工してみたくなりました。

今回の弄りで「安いクルマだから効果が無い」ではなく「安いクルマだから効果がある」という事に
気付きました。高級車には静音対策が標準でされていますからね。

初弄りでかなりの効果が得られ、今年の弄りは成果の多い年になる様な気がします～（笑）


【整備手帳】
　・「静音計画」風切り音防止テープの施工
　・「静音計画」風切り音防止モールの施工
【パーツレビュー】
　・エーモン工業 「静音計画」風切り音防止テープ
　・エーモン工業 「静音計画」風切り音防止モール
　
　
　

皆様、明けましておめでとう御座います。

今年もKobaを宜しくお願いします。

さて、皆様は今年どんな弄りをするのかな？？？

皆さん、こんにちは。

今日は今年最後のプチ･オフへ行って来ました。
ＭＯＴＯ３さん、くろべっつさん＋お友達・・・・
皆さん、ありがとう御座いました。

所でプチ･オフの帰りに今年最後の給油しにＧＳへ行った所、セルフ洗車に行列が・・・
灯油売り場も行列でした。
皆さん愛車を綺麗にして年を迎える準備ですね。


昨年は電装系の弄り中心で今年はエクステリア＆インテリアの弄りをしてまいりました。
さて、来年は何系の弄りをしましょうかね。

今年一年、くだらないブログにお付き合いありがとう御座いました。

来年も宜しくお願いします。
　
　

珍しくイベントに参加させて頂きます。

年齢が年齢なので派手な弄りではなく、機能性重視の弄りをしています。
目標は「静かで速そうなヴィッツ」を目指しています。

コンパクトカーに高級車の様な装備を取り付けて楽しんでいます。





主な装備品は下記の通りです。

【エクステリア】
・フロントスポイラー
・リアスポイラー
・テールランプ
・エンブレム
・マフラーカッター
・エアロワイパー
・アイラインフィルム
・セーフティーミラー
・ホイール

【インテリア】
・ナビゲーション
・スロットルコントローラー
・オートライト
・車速感応ドアロック
・リバース連動ハザード
・コンソールボックス
・ＥＴＣ
・ステアリング
・シフトノブ
・リモコン・エンジンスターター
・燃費計
　
　

　
最近スロコンネタばかりで申し訳ありません～

先日、ＮＥＷスロコンを取り付け、本日試し走行をして来ました。

この商品を購入検討されている方の参考になればと思い簡単なインプレッションを書きます。

※以後、今までのスロコンはＯＬＤ、購入したスロコンはＮＥＷと記載。
　

まずはＯＬＤとＮＥＷの違いを下記に纏めました。

　【ＯＬＤ】
　　・エコノミーモード
　　・スポーツモード１～３
　
　【ＮＥＷ】
　　・エコモード１～３　　　　（ノーマルより鈍感）
　　・マイルドモード１～４　（ノーマルよりも少し敏感）
　　・スポーツモード１～３　（ノーマルよりも敏感）
　　・ＡＵＴＯモード１～２　　（レスポンス自動切り替え）

大きな違いは「ＡＵＴＯモード」が追加された事です。

このＡＵＴＯモードは、アクセルの踏み具合により自動的にアクセルレスポンスを調整してくれるモードです。
今までのＯＬＤでは、街乗りは「エコノミーモード」で走ってましたが、「エコノミーモード」で高速道路を走ると加速に物足りないので、高速道路では「スポーツモード３」に切り替えて走ってました。
それがＮＥＷでは「ＡＵＴＯモード」にしておけばモード切り替えが不要となります。

「ＡＵＴＯモード」にも２種類あり、「ＡＵＴＯ１」は出足マイルドで段々とレスポンスが敏感になる。
「ＡＵＴＯ２」は出足敏感で段々とレスポンスが鈍感になる。


ＮＥＷで実際に走った感想は下記の通りです。

「エコモード１～３」
　※エコモード３が一番鈍感
　・街乗り
　　ノーマルよりもアクセルレスポンスが鈍感でエコ運転用ですが、本当に燃費が良くなるのか？
　　出足が悪くて後続車に迷惑かけるかも（笑）

「マイルドモード１～４」
　※マイルドモード４が一番敏感
　・街乗り
　　街乗りではマイルドモード３が最適。
　　マイルドモード２は、ＯＬＤの「エコノミーモード」に近い。

「スポーツモード１～３」
　※スポーツモード３が一番敏感
　・高速道路
　　ＯＬＤと性能は同じ。
　　高速道路での加速感はスポーツモード３が良いがアクセルＯＮ、ＯＦＦで少々ギクシャクする。
　　乗り心地重視ならスポーツモード２が最適。

「ＡＵＴＯ１」
　・街乗り
　　出足はＯＬＤのエコノミーモードと同等、スピードに乗ったらエコノミーモードよりも少し敏感。
　・高速道路
　　ＯＬＤのスポーツモード３よりも少し鈍感。マイルドなのでアクセルＯＮ、ＯＦＦでのギクシャクが
　　少ない。スポーツモード２に近いかも。
　　アクセルの開閉度を感知してレスポンスを制御しているせいか、急激にアクセルを踏み込んだ
　　時は若干加速のタイミングが遅れるが気にならない程度。

「ＡＵＴＯ２」
　・街乗り
　　出足はＯＬＤのスポーツモード１に近いが、スピードに乗ったら鈍感になるので乗りにくいかも。
　・高速道路
　　走ってないです。


しばらく「ＡＵＴＯ１」で様子を見ます。
　
【パーツレビュー】
　・BLITZ スロットルコントローラーFULL AUTO PRO
【整備手帳】
　・BLITZスロットルコントローラーFULL AUTO PROの取り付け