Mickey. C.のブログ一覧

普段は テスラ Model 3 をiPhone 17のテザリング経由でWi-Fi接続しています。 今朝、突然スマホの通信容量がほぼゼロになっていてびっくり。 直近で車両アップデートが入っていたので、そのダウンロードが原因だと思われます。 テスラのソフトウェアアップデートは便利ですが、容量が大きい ...
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納車から1か月半が経ちました。 最近ふと思うのが、モデル3のオートパーキングが以前より上手になっている気がすること。ソフトウェアのアップデートのおかげなのか、自分が使いどころを覚えてきたのか、それとも単なる気のせいなのかは分かりません（笑）。 ただ、白線内に駐車するときの動きはかなり自然で、安 ...
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真夏の屋外青空駐車で、キャビン過熱保護設定を変えた際のバッテリー消費量を比較してみました。 条件 車両：Tesla Model 3 駐車場所：屋外青空駐車 設定温度：40℃ 消費量は8時間駐車中のバッテリー残量変化 結果 ✅ 40℃、A/C ON ＋セントリーモードOFF 外気温：30℃ 消費量： ...
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今回は200V普通充電で、2晩かけて合計約16時間の充電で満充電になりました。 これまで乗ってきたリーフやe-208とは、使い方も感覚もかなり違います。 今後はバッテリー残量60％を切らない運用を基本にしていく予定。自分の中では、 5％＝23km、約3kWh をひとつの基準として考えています。 航 ...
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初めてテスラのスーパーチャージャーを利用してみました。 これまでリーフや、e208で使っていたCHAdeMOとはかなり勝手が違います。 まず驚いたのが、ケーブルを接続するだけで充電が開始されること。認証や操作がほとんど不要で、とてもスムーズです。 さらにナビ上で充電器の空き状況が確認できるので、到 ...
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今回は名古屋から伊勢原市までの移動。 出発時のSOCは95％450lm。ナビで目的地を設定すると、到着予想バッテリー残量は19％と表示されていました。数字だけ見ると少し心配になりますが、そのまま出発です。 実際に走行してみると、高速道路での電費が予想以上に良好。巡航中心だったこともあり、想定よ ...
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テスラユーザーさん、これ本当に注意です。 モデル3のフロント下にあるタイヤディフレクター（エアロスパッツ）、最低地上高より低い位置にあります。 しかもタイヤより前に出ているので、前向き駐車で「タイヤが車止めに当たるまで前進」すると…ディフレクターが先にガリッといきます。 今までの車では絶対起きな ...
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これまで乗ってきたEVの実走行可能距離を並べてみました。 リーフ AZE0（24kWh）　約150km リーフ ZE1（40kWh）　約220km プジョー e-208（50kWh）　約300km リーフ AZE0改（40kWh化）　約220km スマート フォーツーED　約70km テスラ Mo ...
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オートパーキングを再検証。
昨日はバッチリだったのに、今日は微妙に斜め駐車💦
結局手動で修正しました。
毎回同じ精度ではないみたいですね。
便利だけど、案外おおらかな性格かも？😅
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初オートパーキング体験。 職場の駐車場で白線内に入れるだけのシンプルな状況でしたが、テスラの動きに感動しました。 ステアリングは滑らか、スピードも絶妙で、まるで熟練ドライバーのよう。 正直、自分で運転するよりうまい…。 こういう瞬間に、時代が変わったんだなと実感します。
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