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イイね!
2013年01月26日

キャブバラし

キャブバラし 先週原付のキャブをバラしてみたけど、ジェット類の穴は全部開通してたし、フロートも損傷なし。
キャブクリで少し掃除して組んでみたけど、ガソリン入れたらまた少しオーバーフロー。

なんやろか。よくわからん。

今回の収穫はMJ#75、SJ#35がわかったこと。キャブのキットを検索したら、標準でセットされてるのは90とか95。なんで、ひょっとしたら薄い。

95くらいを調達してみるかなー。バラしついでに足りなかったキャブクリでのつけ置きでもやってみよう。
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Posted at 2013/01/26 14:18:19

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この記事へのコメント

2013年1月26日 15:09
キャブのオーバーフローはフロートの高さが高いんじゃね?。
それとキャブ本体のエアー通路や燃料の通路はチャンと通ってる?。
コメントへの返答
2013年1月26日 19:02
高さは見てなかったんで次のバラしで見てみますね。
穴関係はパークリ貫通で確認してるので大丈夫そうです。
2013年1月26日 15:12
それと、キャブクリーナーはインジェクションに使える物より、発泡タイプが使い易いよ。
コメントへの返答
2013年1月26日 22:20
色々検索したらそうみたいですね。ウチのはインジェクションにも使えるタイプ、、。
ひとまずあるもので頑張ってみます(^^;;
2013年1月26日 20:53
オーバーフローの原因は、やはりフロート周りでしょう。
フロートバルブとバルブシートの当り面の磨耗状況を点検してみては?
個人的な経験で言うと、この手の調子の悪いキャブを復活させるのは難しいですね。
新品に交換するのが一番確実で早いけど、それじゃ「おがりん.」らしくないよなあ。意地でも直しちゃうんでしょうねぇ…。
コメントへの返答
2013年1月26日 22:32
当たり面はチェックして本体側は綿棒で掃除したし、バルブのゴムも段付きないのは確認してるからやっぱりフロート高さくさいねぇ。
前の前のオーナーが色々手を入れてて、キャブ本体もPC20に変わっててそんなに古くもないんで何とかなる(する)と思う(^^) 。新品なんてとんでもない(笑)
とりあえずキック一発でかかるように、、。

プロフィール

「走行会の撮影にタカタへ。飛び入り走行させてもらって、MR2で走った2008年5月以来の18年ぶりタカタ周回。デバイス介入含め、色々思うようにならんところが多くて、、。今の仕様だとあと2秒くらいが限界か?フルバケ必須ダナ。」
何シテル?   05/24 12:39
なかなか時間がつくれないですが、車関係の楽しみを模索(妄想)しながらぼちぼち更新していきます。
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