C4カクタス　もう5年

こんにちは。
５周年おめでとうございます！！
カクタスのデザイン＆パッケージングは秀逸であると思っております。

私も国内導入が1.3NA＋ETG5ではなく本国にある1.6ディーゼル＋アイシンATあたりでしたら現在も乗っていたかと思ってます。
1.3NA＋ETG5ですと雪道を登りきれないのですよね…（実際事故になりそうに…）

-かめ-　さん
コメントありがとうございます。

本当はディーゼルのＭＴの並行輸入をしたかったのですが予算的に国内正規導入と同じガソリンエンジンにしました。故障してもパーツ供給的にも安心でしたので。

5ＭＴですが、あくまでスポーツカーでもなく80馬力程度ですので信号スタートで国産軽自動車のターボ付オートマに劣ります。

それでも、不思議な運転の楽しさがあります。

フィアット500Ｘもカクタス購入の際に悩んだ一台です。　500のデザインを踏襲しつつ実用性も兼ねてて良い車ですよね。
国内正規でＭＴラインナップがあったら絶対そちらを購入していたかもしれません。

限定でしたが、ルノーカングーにディーゼルＭＴが正規ディーラーから出た際に即完売したのだから一定数の需要があると思うのですが。