GOODYEAR EfficientGrip Performance 2 185/60R16  

夏タイヤに戻すに当たり、S007Aの状態をチェックすると…予想以上の摩耗状態。一昨年の春に装着、走行距離は2万キロ弱といったところだと思います。S007AのTreadwear値は不明ですが、体感的にはV36に履かせていたS001やスイフトに履かせていたV105より摩耗が早い感じ。。いずれにせよ交換が必要な状態です。

プレミアムスポーツタイヤであるS007Aはちょっと硬すぎ…というよりもデミオのノーマルに対しては縦バネが強すぎて(サイズが太すぎるという要因もあるでしょう)街乗り中心の乗り方ではバタついてしまい持て余し気味(ワインディングは最高に楽しいのですが…)であまりメリットを享受出来なかったことから、今回はコンフォートタイヤよりチョイスをすることにしました。

候補はヨコハマのADVAN dB V553やMICHELIN PRIMACY 4+、ピレリのPOWERGY辺り。この中のV553に傾きかけていたのですが、ネットを検索しているとたまたま純正サイズ185/60R16 EfficientGrip Performance 2の未使用長期在庫が安売りされているのを発見。

EfficientGrip Performance 2は欧州Goodyear製プレミアムコンフォートタイヤで、その名の通り、基本はエコタイヤなのですが、走行性などの性能バランスを高めに盛り込んだ上位版という位置付けで、欧州市場ではPRIMACY 4+と比較されることが多いようです。欧州Goodyear製品はCL7アコードに履かせていたEAGLE F1 ASYMMETRIC 2がとても好感触だったこともあり、もう一度試したいと思っていたのだけれど、V36では前後異幅に対応するサイズがなく、試せずじまいでした。

ND純正6.5インチホイールとの組み合わせになることから、当初は195/55R16サイズでの交換を考えていたのですが(ヨコハマ、ミシュラン、ピレリの3銘柄はいずれも195/55R16サイズしか設定がない)、185/60R16サイズの冬タイヤVRX2の素直な乗り味を体験したことで、夏タイヤの純正サイズも一度試してみたいと思う所もあり、今回は純正サイズのGoodyearを試してみることにしました。2023年38週製造、Made inフランス。

装着後100km程走らせてみました。ザラザラした路面ではやや騒音が大きい気もしますが、タイヤの縦バネがとてもしなやかで外乱を受け流す挙動はEAGLE F1 ASYMMETRIC 2に通じるものがあるように感じます。サイドウォールがしなやかなこともあり、轍などの外乱にも進路を乱されにくい(S007Aは結構轍で流された)。

中立～微舵領域の手応えはもう少し強めな方が好みではありますが、舵が効き始めてからの手応えやレスポンスは結構リニアな感じで、ワインディングでは粘り腰を感じながらも軽やかな挙動で操縦が楽しく感じられます。この辺は純正サイズならではのマッチングでしょうか。しっかり感がある割にエコタイヤらしく転がりが軽いというか、アクセル離した時の転がり抵抗の少なさも印象的で、燃費にもプラスでしょう。

ちなみにUTQGはTreadwear360/Traction A/Temperature A。結構なロングライフ志向のタイヤのようですが、どうなるか楽しみ。初めてコンフォートエコタイヤを試してみましたが、色んなシーンで走りを観察してみたいと思います。