ひびのブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：1,914回
　累計走行距離：189,053.25km
　累計走行時間：8,669時間27分
　累計ハイタッチ数：10,535回／5,126人
　累計獲得コレクション数：1,199個
　累計獲得バッジ数：118個／263個
　累計訪問チェックポイント数：3,109個／18,267個
　
　累計テリトリー数：2箇所
　オーナーになっている上位のテリトリー
　　・川間
　　・南桜井（埼玉）
　最長ドライブの距離：1,144.60km
　　ドライブした日：2023/06/21
　　ドライブした車種：KV36日産 スカイライン370GTタイプS
　ハイタッチの多かったドライブ：471回
　　ドライブした日：2020/01/11
　　ドライブした車種：PV36日産 スカイライン350GTタイプS
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・ギガオ さん 120回
　　・ジョー＠板橋JCTの番人 さん 103回
　　・NATSU OF FISH さん 55回
　もっとも多くドライブした愛車：75,337.21km
　　ドライブした車種：PV36日産 スカイライン350GTタイプS
　もっとも多くハイタッチした愛車：4,573回
　　ドライブした車種：PV36日産 スカイライン350GTタイプS

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2012/12/20
　初めてドライブした愛車：CL7ホンダ アコードユーロR
　初めてハイタッチ！した車種：三菱 RVR
　初めてハイタッチ！したユーザー：waka@D2 さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
　せっかくなので思い出企画の方にも乗ってみますw
走行距離を回数で割ると1回当たりの平均ドライブ距離は98.77km、総走行の平均速度は21.81km/hとなります。

ついこの前まで夏だったのにすっかり涼しくなっちゃいましたね。
普通なら絶好のドライブ＆ツーリングシーズンなんですが、今年はなんだかずっと雨続きでどっかに出掛けようって気にもなれません。

おまけに私自身も、本業の方では５年振りに税務調査対応が入ることになり事前の書類整理やら前回指摘事項の確認などに追われる状況。。また副業の方もこの時期は案外忙しくてフル回転。平日、土日共にプライベートの時間を作ることがなかなか出来ない状況でした。税務調査は実地調査こそ終わったものの、実はこの後の指摘事項の協議が長いんですよね。。そうこうしているうちに来月辺りからは来年度の予算策定も入ってくるのでしばらくバタバタは続きそうです。。

そんなワケで９月は車ネタが本当になにもありませんでしたが、今日(9月30日)を持ってハイドラがサービス終了となってしまったんですね。2012年のサービス開始から使用していましたが、自分のドライブルートを残すことが出来て重宝しているアプリでした。全てのドライブで使用していたわけではありませんでしたが、それでも約20万キロ近くは走っていました。本当は終了直前に総走行データのスクリーンショットでも撮っておこうと思ったのですが、バタバタしている内に終了時刻を迎えてしまい、何も残すことが出来ませんでした。今まで残していたデータが消えてしまったのには少し寂しいものがありますね…と思ったら、ハイドラ思い出企画で過去の記録が上がってました～(笑)



＜ハイタッチ！drive利用履歴＞

累計走行回数	1,914回	初ドライブ日	2012年12月20日(ホンダアコードユーロR)
累計走行距離	189,053.25km	最長ドライブ距離	1,144.60km(2023年6月21日/日産スカイライン370GT)
累計走行時間	8,669時間27分	最多ハイタッチ数	471回(2020年1月11日/日産スカイライン350GT)
累計ハイタッチ数	10,535回/5,126人	累計最長ドライブ車	75,377.21km(日産スカイライン350GT)
累計獲得バッジ数	118個/263個	累計最多ハイタッチ車	4,573回(日産スカイライン350GT)

こうして見るとPV36で走ってた期間が一番長かったようです。良く走ったもんですね。でもやはりこうやって後からドライブ情報を振り返ることが出来るのは楽しいものです。なにか代替えになるいいアプリはないものでしょうかねぇ。。


とあんまりにもクルマネタが何も無いのも何なので、ネタ作りにこの前KV36に乗った時に思いつきである実験をしてみました。ヒューズを抜くことで4WAS機構がキャンセルできるというヤツです。当時のメーカーからのリリースで、4WASは異常発生時はフェイルセーフでリヤのアクチュエータをロックさせて後輪操舵を停止させる仕組みになっているとあった記憶があります。そこでエンジンルーム内ヒューズボックス内にある40Aの4WASヒューズを抜いてみると…







このように4WAS、トラクションコントロール、VDC-OFFの警告灯が同時点灯。この状態で首都高を走らせてみると…なるほど、4WASで感じるリヤ同相制御による車体の平行移動感が消えているように感じました。端的に言うと自然な動きに戻ったと言い換えても良いかも知れません。確かに4WAS非装着車だった前車PV36ではこのような動きだったような記憶があります。ただ、フロントの操舵に対してのゲインが鈍くなっているような気配は感じられなかったので、フロント側の制御(低速時のステアリングギアのモーターによる増速機能)は、まだ生きているような気もします。

ここで引っかかるのは、ヒューズBOXにもう1個『HICAS』と書かれているヒューズが存在していること。V36の4WASのリヤアクチュエータはいわゆる電動HICASなワケなんですが、もしかするとこれも何か関係があるのでしょうか？実は挙動が自然になったと感じたのはただのプラシーボ効果で実はまだ後輪操舵も生きてるとか。。←適当w



本当ならこの20AのHICASヒューズも抜いて実験してみたかったのですが、残念ながら時間切れで試すことができないまま帰宅。街乗り状態で常に警告灯が点灯し続けているのは目障りですし精神衛生上も良くないので、実験終了後にヒューズはもとに戻してしまいましたが、今度時間が取れた時には、またワインディング含めて長い距離を乗ってみて、この2つのヒューズ抜きの組み合わせによって走りにどのような変化が出るのか試してみたいものですね。

今年の私の夏休みは8/10～8/16の6連休…だったのですが、私自身は宿題(仕事)があって1～2日は在宅ワーク確定。さらに長女は趣味の活動とバイトで休みを合わせるのが難しく、家族全員のオフが揃うのは8月11日の「山の日」たった1日だけという状況でした。。。

でも何も無しってのも寂しいので、近場でのんびりしようと思っていたものの、折悪しく関東太平洋側から上陸して西へ進むという異例のルートを取る台風が接近していることが判明。関東周辺のお天気があまりよろしくない予報となりました。ならば、とりあえず荒天を避けるべくいつものパターンで高速に乗って西へ向かい、走りながら行き先を決める完全行き当たりばったりドライブに出かけることにしました。

AM 3:30 出発！いざ西へ。先月の関ケ原・名古屋遠征はオデッセイでしたし、今回はキャンプをするわけでもなく荷物も少ない日帰りなので、運転を楽しみたい気持ちもあり久々にスカイラインを出動させる事にします。さすがにこの時間帯なので渋滞にハマることもなく、圏央道経由で中央道へ。諏訪湖SAまでノンストップドライブ(助手席の妻＆後席の娘達は爆睡中…笑）。やっぱりこういうアップダウンも多い高速巡行といったシーンだとV36はめっちゃ快適♪

AM 5:50 諏訪湖SA到着。ここで寝ていた家族を起こし、おトイレ休憩の後、行き先決定会議を開催。

天気状況：
名古屋方面：1日良く晴れそうだけど酷暑。土地勘に乏しいので行きたい所が思い浮かばない。
長野方面：午前中はなんとか持ちそうだけど午後から崩れそう。但し涼しくて過ごしやすそう。

長女のリクエスト： 今年もまた上高地散策に行きたい！美味しいアップルパイが食べたい！
嫁さんのリクエスト：ちょっとだけでもいいから乗鞍高原に行きたい！美味しいバームクーヘン買いたい！

また乗鞍方面か…とちょっと思いましたが、この時間に諏訪湖SAを出れば、AM8:00前にはさわんど駐車場に到着できそうなので午前中の上高地を満喫できて丁度良いかも知れません。メインイベントを過ごせれば後は野となれ山となれ、涼しければ快適に楽しめるでしょう。ということで5分ほどの打ち合わせで、日帰り上高地の旅に決定しました。




諏訪湖SAを出てからも渋滞はなく順調に走り、AM7:30前にさわんど大橋駐車場へ到着。クルマもスムーズに停められたのです…が、すごい人！！！駐車場をぐるっと一周しています。。去年・一昨年とは比べものにならないほどのバス待ちの大長蛇の列。山の日＋お盆休み＋天気が持つのは11日までという予報が重なったからでしょうか。結局、チケットを買ってからバスに乗るまで1時間半ほど待つことになりました。。私たちが乗る頃には列の長さもだいぶ落ち着いて短くなっていたので、ちょうどピーク時に並んでしまったようです。もう少し遅く来ればよかったかな？とも思いましたが、そうなったら今度はバス乗り場から近い駐車場が満車になるリスクもあるので、まさに痛しかゆしですね。

結局バスに乗れたのは1時間半後。AM9:30過ぎに大正池バス停に到着。バスがあれだけの込み具合なので、当然ながらこちらもかなりの混雑です。外国人観光客の方もとても多かった印象ですね。しかし、お天気は過去イチレベルで最高。ところどころに雲はあるものの空にあまりガスがかかっておらず、スカッと綺麗な青空。風もないため湖面が穏やかで、大正池の水面に映り込む青空と逆さ穂高が滅茶滅茶綺麗に見えました！晴れ間から差す日差しはそこそこ強かったものの、気温は19℃前後と非常に涼しく、とても気持ちよく散策することができました。





前回は大正池〜河童橋コースだったので今回は河童橋起点で明神池方面へ行ってみたかったのですが、急な決定だったため娘ふたりは厚底スニーカー履き…。その為今回も前回と同じコースになりましたが、去年・一昨年と木道流出の為通れなかった梓川コースの修復が今年7月に完了していて、3年越しでこちらをれたので満足です。





散策の途中ではルミエスタホテルで目に留まったかっぱの川流れフロートなるモノを食しながら一服したり・・・。



西糸屋山荘で昼食をいただいたりしながらのんびり過ごします。西糸屋のランチはお値段は激安ってレベルではないんですが、場所を考えれば十分リーズナブルな上に美味でボリュームも結構ありで、座敷で落ち着いて食べれることもあり河童橋目の前の激混みスポットで食べるより満足度高かったです。次からもお昼はここかな？



昼食後は、娘たちから「甘いものが食べたい！」とのリクエストで、一昨年同様五千尺ホテルのカフェへ。家族揃って食ってばっかり。ランチよりお高いスイーツを味わいながら「そういえば朝のバスターミナル、めっちゃ混んでたよな…お土産に乗鞍高原で手作りバウムクーヘン買いたいって言ってたから、そろそろ戻らないとマズいかなぁ…」

なんて考えていたその時。ふと窓の外を見るとアルピコ交通のお姉さんが「さわんど駐車場行きバス最後尾」の看板を持って立っているではないですか…。「えええ、ここから並んでるの？何時間かかるの！？」と優雅なスイーツタイムもそこそこに列に並びます。結局乗車まで2時間近く待つことに…。 酷暑日じゃなかったのが本当に救いでした。




PM 16:45 沢渡駐車場に帰着。お目当ての乗鞍高原のバウムクーヘン工房『YUM YUM TREE』の営業時間は17:30まで。急いで向かってお店に着いたのは17:10。なんとかギリギリ滑り込みでお土産GETにも無事成功致しました♪



お土産を無事にGETした後は、去年・一昨年と訪れた乗鞍BASEと一ノ瀬園地をぶらぶら散策。夕方の寂しさも相まって、一日終わっちゃうなぁ…やっぱりキャンプ泊したかったなぁ…という思いが無いといえばウソになりますが、翌日は予定もあるのでお得意の急遽宿泊も今年は無理。。でもホント、天気が一日持ってくれただけでも感謝ですね。

せめて温泉だけでも乗鞍を味わおうと「湯けむり館」で温泉に浸かり、硫黄の匂いをお土産に帰路につきました。





温泉のあとは山を下り、塩尻市内のファミレスで夜食を摂り、PM 21:50に塩尻を出発。塩尻を出る時点では、中央道上り線はいつもの如く上野原を先頭に15kmほどの渋滞が発生していたようですが、時間が経つにつれて解消。相模湖あたりから高井戸周辺まで強い雨に降られはしたものの、スムーズに抜けてAM 1:00に無事帰宅できました。

総走行距離往復約600kmの行き当たりばったりの日帰りドライブでしたが、予想以上に楽しめた一日でした！とはいえ、やっぱり夏の乗鞍・上高地エリアは泊まり、できればキャンプ泊でゆったりのんびり過ごしたいものですね。



来年は家族みんなでキャンプに来られますように！

7月三連休の初日、ちょっとした用事があり家族全員で岐阜県は関ケ原までクルマで遠征することになりました。本来の予定では、前日から岐阜入りしている長女をイベント終了後に現場でピックアップし、そのまま乗っけて夜帰ってくるだけ…のハズだったのですが、せっかく遠出したなら一泊して家族で遊んでいこう！という話にいつの間にか発展。

宿泊を思い立ったのが三連休直前ということもあり現場近隣での宿の空きは全滅でしたが、ゴールデンウィークの無計画旅行時に利用した名古屋栄のビジネスホテルをなんとか確保。三連休初日ということもあってGWより少し高めの1泊朝食付きで一人7,050円でしたが、この時期に急遽押さえられたと考えれば十分リーズナブルでありましょう。

遠出ということで、V36スカイラインで行くかRB3オデッセイで行くか悩んでいて、距離とルートから本当ならばV36で行きたいところだったんですが、キャリーバッグなどもあり荷物が多かったのと現地で人を乗せる可能性があったことから、今回はオデッセイをチョイスすることにしました。当日はAM 3:30に自宅を出発。例によって深夜割引をフル活用し、東北道→圏央道→東名新東名→名神経由で一路関ケ原へ。休憩を挟みながらも現地にはAM 8:00到着。



そこから丸一日野外で動き回って、岐阜を後にしたのはすっかり夜になった21:00。そこから名古屋へ移動し、ホテル入りする前に温泉で汗を流すべく22時前に「天然温泉アーバンクア SPA＆LIVING」へ駆け込みました。時間も遅かったので食事をサクッと済ませてから入浴。一日外でやや日に焼けていたので温めの露天風呂が気持ちよかったです。そんなこんなのんびりしていたら時刻はすでに深夜24:00。こんな時は深夜チェックインが出来るビジネスホテルは便利ですよね。チェックインした後は、翌日のプランを立てる余裕もなくあっという間に即寝落ちでしたzzz。。


2日目はちょっとのんびりめのAM 8:30に起床。朝食を食べて10:00にノープランのままホテルを出発。当初は犬山城やモンキーセンターあたりを考えていたのですが、娘二人の強い希望で名古屋港水族館へ向かうことにしました。三連休の中日だけあってかなりの混雑ぶりではありましたが、シャチやイワシトルネードなど見ごたえ十分でした。





昼食後は私と長女の希望では熱田神宮…といきたかったのですが、鉄っちゃんでもある次女からの強いリスエストによりリニア・鉄道館へシフトチェンジ。わざわざ名古屋まで来て水族館と博物館？と最初は思いましたが、実物のリニア実験車両や0/100/300/700系の新幹線の並び、ドクターイエロー、C62など、貴重な車両が見れて満足度高し。







それにこの日はかなり暑かったので、結果的に冷房の効いた快適な屋内施設を巡るのが大正解でしたね。

ジオラマの小ネタなどを探しながらも閉館の17:30まで楽しんだ後は、せっかく金城ふ頭まで来たので、東海エリアの車好きにはおなじみの撮影スポット、名港西大橋（名港トリトン）へ立ち寄ることに。のんびり向かっていたら日没間際になってしまい、完全な逆光状態になってしまいましたが、ロケーションはGOOD。クルマが映えるイイ場所ですね。



夕食はせっかくなら名古屋めしが食べたい！という娘たちのリクエストに応え、桜山にある「山本屋本店」へ。5月に食べた「山本屋総本家」とは別の店ですが、こちらも本場の濃厚な味噌煮込みうどんだけあって美味しかったです♪





食事が終わると時刻は21:00近く。いつもの刈谷ハイウェイオアシスまでも30分程度の距離ではあったのですが、現在地の近くで早めに風呂を済ませて真っすぐ帰路に着きたかったので10分の距離のアーバンクアへ。2夜連続ですw。汗を流して名古屋を出発したのは22:00過ぎとなりました。幸い復路は渋滞に巻き込まれることもなくスムーズに流れAM 2:00に無事帰宅。…ちなみに翌20日は私が普通に仕事、長女も2限から大学というハードスケジュールｗ

今回、オデッセイで片道500km近いロングドライブに出かけたのは初めてだったのですが、足回りの懐が深く、東名下り右ルートのハイスピードなワインディング区間も、新東名の120km/h区間も、V36スカイラインと変わらないペースで不安なく気持ちよく、楽に巡航できました。速い遅いではなくミニバンでありながらこの走りの楽しさはさすがです。

ただ…このペースで気持ちよく走らせてしまうと、瞬間燃費計の動きを見ると2.4ℓ+CVTのRB3は3.7ℓ+7ATのV36よりも燃費が厳しい印象を受けました。高速巡航メインだったにもかかわらず、トータル燃費は普段の通勤時とほぼ変わらず。。若干高めの車高による空気抵抗、排気量ゆえのエンジン負荷やアクセル開度の違い、そして高速域でのCVTのスリップロスなどが重なった結果かもしれませんね。高速域でのロスの少ない5A/Tを搭載したアブソルートなら、駆動系ロスが少なくてもう少し伸びたのかな。まぁレギュラーガソリンでいい分、ガソリン代は安く上がりましたが。



そんなこんなのバタバタ弾丸トリップでしたが、やっぱり家族揃って行くロングドライブはとても楽しかったです♪

ついこないだ年が明けたと思っていたのに、早いものでもう6月。年を取ったせいか時間の経過が早く感じられるジャネーの法則を身をもって実感している今日この頃です。5月下旬までは暑い日が続いていましたが6月になってからは一転して過ごしやすい日が続いてます。

そんな梅雨入り直前の先週末の土曜日。目を覚ますと、時計の針はとうに昼を回り、家族はどこかに出かけたのか自宅には私一人。静かなものです。何も予定もないしいっそこのまま二度寝でも…とも思いましたが、歯を磨きながらふらりと庭に出ると、寒くもなく日差しもきつくもない爽やかな絶好のお出かけ日和。このまま寝て過ごしてしまうのはもったいないと感じ、久しぶりにバイクで散歩へ出ることにしました。

この時期のバイクで悩ましいのがウェアの選択。日も高く登ったお昼過ぎの出発なので、その時点の気温だけを考えればメッシュジャケットでいけそうなんですが…夜になると気温が下がりそうという予報が出ていたため、少し悩んだ末3シーズンジャケットにロングTシャツという組み合わせに決定し、目的地も何も決めないまま、悩んでいる時間ももったいないので兎に角出発。海の方へ行ってボーっと過ごすか、それとも山へ向かうか。気分としては、なんとなくワインディングをのんびりと流したいなという感じだったので、自宅最寄りのインターチェンジから圏央道へ。

最初のパーキングにバイクを停め、そこでようやく行き先を考えます。時計を見るとすでに14時を回っていたため、遠出はせずに近場の散歩コースではありますが、久しく行っていない奥多摩へと向かってみることにしました。

圏央道をあきる野インターで降り、武蔵五日市から檜原街道を進み、奥多摩周遊道路を経由して奥多摩湖へ。気候がちょうど良い土曜日ということもあって、考えることは皆一緒ですよね。道中には多くのライダーの姿がありました。でもさすがにこの時間(16時頃)になってから周遊を西方向に向かう人はあまりおらず気持ちよく走れました。



そんなワケで周遊を川野まで気持ちよく抜け、深山橋を渡って青梅街道に出ようとしたその時に見えた景色にはびっくりしました。この辺は奥多摩湖の西側になりますが、これほどまで湖が干からびてしまっている状態を見るのは初めてです。しかも先だって警報級の大雨をもたらした台風6号が通過した直後であるにもかかわらず、この状態。



湖東側はどうなってんだ？と小河内ダムの方へもバイクを走らせてみましたが、やはりこちらも同様に水位が著しく低い状態でした。これで貯水率はどのくらいなんだろうと気になってその場でネットで調べると35％とのこと。雨の日は嫌なものですが、水瓶にもう少し雨が降ってくれないと、今年の夏はちょっとマズいことになりそうですよね。そんな今日も関東の各地では警報級のゲリラ豪雨が降ったというニュースもありましたが果たしてどうなったでしょうか…。



時刻は17時。大麦代の駐車場でバイクを止め少し休憩を挟みながら、行こか戻ろかと暫し思案。結局、日没までに少しだけ時間もあるし、まだもう少しだけ走りたい気分が勝って、さらに青梅街道を西へと進みます。こちらもこの時間になってから西に向かうクルマやバイクは少なく、こちらでも自分のペースで気持ちよく楽しむことが出来ました。



R４１１を西進して柳沢峠を越え、大菩薩ラインで甲州市へと抜けフルーツラインを経由して勝沼へ。出発時に心配した通り日が落ちてくると3シーズンジャケットを着ていても少し肌寒さを感じるほどに気温が下がってきました。途中のコンビニでカップ麺とホットコーヒーで暖を取ります。メッシュジャケットを選んでこなくて本当に正解でした。

勝沼からは国道20号（甲州街道）を走り、大垂水峠を越えて高尾山インターチェンジへ。そこから圏央道を使って一気に帰宅。走行距離は380km。そのうち高速道路150km。200kmほどはワインディングを楽しめたことになります。

こうして振り返ってみれば、毎度のことですがどこかで立ち寄って観光をするわけでもなく、ご当地の旨いものを食べたわけでもなく走りどおし。なんなら、道中に口にしたものといえば、途中のコンビニで食べたカップ麺と缶コーヒーだけ。それでも、久しぶりに暇な時間に用もなくバイクと戯れる時間を贅沢に満喫できた楽しい一日でした♪