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今の日本車のＢセグメントコンパクトカーに於いてユーティリティ性能よりも走りの性能を重視した選択をしようとすると、挙げられることが多いのがこのデミオとスイフトの2車ではないでしょうか。私もそのようなイメージでいたのですが、実際に乗って個別に満足点と不満点をピックアップしてみると、出来不出来の部分が非常に対照的でした。

魂動というキーワードで構築された情緒的で美しいスタイリングを持ち、クラス唯一の6ATと素直で活発な1.5リッターエンジンにより良好なドライバビリティを楽しめるデミオ。機能的で健康的かつオリジナリティのあるスタイリングで、スポーティなハンドリング特性と上質な乗り心地のバランスの高い乗り味を持つスイフト。

それぞれ一長一短があり、どちらが良いとは簡単に言い切れない2台を比較しながら印象を記したいと思います。

DJ系デミオ1.5ガソリン車の最大の美点は、やはりパワートレイン全体が織りなす活発かつ良好なドライバビリティだと感じます。車重に対して排気量に余裕のある自然吸気ガソリンエンジンは、ディーゼル車ほどの過剰なトルクの余裕はないものの、低回転域から相応に余裕があり、尚且つ遅閉じミラーサイクル＆ロングストロークとは思えない程、レッドゾーンまで素直に回転数でパワーを紡いでくれる。

クラス唯一の6A/Tはロックアップ率も高くパワーをダイレクトに伝え、街中ではマナー良く(たまにギクシャクする領域もありますが…)、ワインディングでは変速スピードの速さとダウンシフトの許容度の高さで活発に走らせと、運転する愉しみを感じさせてくれます。

また操縦性の面でもディーゼル車より明らかに軽い鼻先がもたらす回頭性と、サイズアップしたスポーツタイヤのグリップにも負けない旋回性能でワインディングではノーマル状態でもかなり楽しめます。このパワートレインと足回りが生み出す走りのキャラクターは、効率を追ったCVTがデファクトスタンダードとなってしまった国産コンパクトカーにおいて、なかなか貴重なキャラクターだと思います。

走りにおいての不満点は、スイフトとは逆で乗り心地や剛性感といった部分。正直、荒れた路面や高速道路での振動の伝え方や乗り心地はスイフトに比べて劣ると言わざるを得ない印象で、安っぽいドアの開閉音といったちょっとした欠点や、シートサイズの小ささや、クッションの薄さといった部分がネガティブな印象を助長してしまい、クルマ全体の品質感を下げてしまっていることは残念なところです。

デミオのスタイリング、パワートレイン、ドライビングポジション、小回り性能、
スイフトのシート、足回り及びステアリングユニット
以上が備わったBセグ車があれば完璧なんですが。。

今の日本車のＢセグメントコンパクトカーに於いてユーティリティ性能よりも走りの性能を重視した選択をしようとすると、挙げられることが多いのがこのスイフトとデミオの2車ではないでしょうか。私もそのようなイメージでいたのですが、実際に乗って個別に満足点と不満点をピックアップしてみると、出来不出来の部分が非常に対照的です。

機能的で健康的かつオリジナリティのあるスタイリングで、スポーティなハンドリング特性と上質な乗り心地のバランスの高い乗り味を持つスイフト。魂動というキーワードで構築された情緒的で美しいスタイリングを持ち、クラス唯一の6ATと素直で活発な1.5リッターエンジンにより良好なドライバビリティを楽しめるデミオ。

それぞれ一長一短があり、どちらが良いとは簡単に言い切れない2台を比較しながら印象を記したいと思います。

ZC72系スイフトの最大の美点は、やはりシャシー性能全般で、乗り心地と操縦性のバランスが非常に高い点にあると思います。サスとダンパーを締め上げたスポーツ性能重視といったものとは違うバランス型。但しそのバランスは非常にレベルが高く達成されていて、車体のディメンションやサスのジオメトリーでスポーティーな乗り味を構築。しっかりとした足回りの支持剛性、ボディ剛性、余裕ある座り心地のシートなどが相まって、街乗りでも乗り心地の安楽さとスポーティーな操縦性を両立していることを実感することが出来ます。

社用車ではこの一つ前の型のZC11系、次の型のZC83系も日常的に乗っているので、比較出来たのですが、この性格は11系、72系、83系と基本的に変わらないながらも、バランスの達成点については順当に進化している事を感じさせます。という事は目指している方向性はブレていないっていう事なんですよね。こうしたいという開発陣の意思が見えて骨太な走りのキャラクターを持つクルマというのは、今のこの日本のBセグの中では珍しいと思います。

走りにおいての不満点は唯一、CVTの感触だけでした。他の部分の出来が良かっただけに、ここだけは最後まで慣れることが出来ませんでした。その不満な点を解消すべく、6ATを採用するDJ系デミオのガソリンに乗り換えたのですが、今度は違う不満が出てきたりして…。クルマ選びって難しいですね。

デミオのスタイリング、パワートレイン、ドライビングポジション、小回り性能、
スイフトのシート、足回り及びステアリングユニット
以上が備わったBセグ車があれば完璧なんですが。。