ひびのブログ一覧

新年初投稿です。

昨年は世間はコロナ禍で大変な状況でしたが、我が家も9月以降ゴタゴタが相次ぎ、みんカラ…というかSNSから離れている状態でした。
事案は今現在も現在進行形で、割と真面目に遊んでいる場合ではないのですが、その状況も日常のものとなってきた感があります。まぁあまり思い詰めても状況が好転するわけでもないのでボチボチとテキトーに、出来るだけ気楽にやっていきたいと思っています。
みんカラの方も暫くの間は車の記録くらいしか出来ないとは思いますが、本年もどうぞ宜しくお願い致します。


というわけで新年1発目のクルマネタ。コロナ禍の一年でしたが、心の癒しを求めてドライブに出ていたら1年で2万キロも走ってしまい、一昨年の3月に入れたP-ZEROが寿命を迎えてしまいました。交換してから1年10ヶ月で27,000km。UTQG280のS001が2万km弱で寿命を迎えた事を考えると、UTQG300のP-ZERO、まぁこんなものでしょうか。



そんなP-ZERO。詳しくはパーツレビューにも書きましたが、イマイチ好みと違っていたのと品質的に納得出来ない点もあったので、今回は別のタイヤをチョイスすることにしました。純正サイズでの選択肢が狭いV36ですが、ラッキーなことに、PSSの後継タイヤであるPS4SにもPS3後継のPS4にもV36の純正サイズが追加になり選択肢がちょっと広くなっていました。とはいえ自分の用途的にPS4Sは必要ないのではないか？素のPS4で十分かな？と迷っていました。

そんな風に悩んでる矢先、年末に南千葉サーキットでGRヤリスサーキット試乗会というものに参加する機会がありました。その試乗会はRZハイパフォーマンス/RZ/RSを先導車付きで乗り比べられるといった試乗会だったのですが、その先導車っていうのが競技車両のヴィッツで、その先導車がサイドブレーキを使いながら曲がっていくような割とハードな試乗会で、先導車に付いて行く為にコッチもサイド引きながら割と必死で走った訳ですが、そんな状況下で乗ったRZハイパフォーマンスの標準装着のPS4Sの印象が好印象だったんです。



それに加えて納車になった営業車のGRヤリスもRZハイパフォーマンスだったので、PS4Sを履いていたのですが、コレを街中と首都高でチョロっと乗ってみたら、普通に快適な印象だったので、タイヤによる快適性のネガ要素はあまり無いものと判断し、素のPS4に2万円のプラスとなりましたが今回は4Sの方を選んでみることにしました。



履かせて最初の印象は、静かで快適の一言。古いタイヤから新しいタイヤに履き替えたので当然なんですが、12年落ちのRE050AからP-ZEROに換えた時は、第一印象が思ったより煩いだったので、結構差は大きいと思います。
というかPS4S、第一印象が似ているんですよね、RE050Aに。RE050Aの方がサラッとドライな感じ、PS4Sの方がもっちりしっとりといった感じの違いはありますが、しなやかという印象やタイヤの撓み方の感触とかグリップの立ち上がりの印象が似ているんです。少なくともスポーツタイヤらしい乗り心の粗さは全く無いので好印象。



ミシュランのタイヤって今までの経験上、慣らしが進んで馴染んでくると新品と比べて良い方向で印象が変化する印象を持っているので、最初の印象がこれだけ良ければ今後がどうなるかが楽しみです。早く走りに行きたいな～♪