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今時V36のレビューの需要があるのか分からないけど、この11月は私の結婚15周年記念。私の結婚式翌日にデビューしたV36スカイラインも登場後15年。そんな私がV36を購入して5年で8万kmという何となく切りのイイ所で自分の愛車を語ってみようかと記念投稿w。
よくラグジュアリー方向に振ったV系はスカイラインにあらずなんて意見も聞くワケですが、スカイラインって型によって『ラグジュアリー寄り』と『スポーティ寄り』を行ったり来たりと性格的な振れはあったにせよ、素のスカイラインというクルマの根底的なコンセプトはハコスカの頃から一貫して『オッサンの為の走りの良い立派なセダン及びクーペ』というものだったように思います。

で、実際の使われ方においても、モータースポーツに憧れた若者がガチで走りを極めるというキャラクターでは無かったと思うんです。まぁハコスカ、ケンメリ、R32～R34のGT-RやR30RSやR31GTS-Rなどの役物のイメージやモータースポーツでの活躍が鮮烈過ぎて『スポーツ』というイメージが強いのは否定できませんが。

あとはスカイラインといえば『GT』というサフィックスですよね。グランドツーリング。高性能を、走るための余裕として生かし、長距離を快適に愉しむ為のドライバーズカー。歴代のスカイラインって、そういうクルマだったと思います。
そういった『役物でない素のスカイライン』という観点からみると、開発の経緯や成り立ちは兎も角として、出来上がった製品として見てみればV36ってクルマそのものは何だかんだスカイラインの定義に当てはまっているんじゃないかと私は思うんですよね。まず『オッサンの為の走りの良い立派なセダン及びクーペ』という部分はクリアしている。

でこのクルマ、1日で600km、700kmといったロングドライブをしようが、まだ運転していたいといった感覚を覚えることが結構あります。それってまさに『GT』としての真骨頂なような気がするんです。
自然な感覚のステアリングも、余裕のある動力性能も、刺激的ではないけど正確な操縦性も、きちんと決まるドラポジも、全ては『GT』として長距離を快適に愉しむ為のものなんだと思います。…まぁあくまで私見なんですけどね(笑)

そもそもが、ただハイパワーなFRセダンに乗ってみたいという理由で、あまり拘りなく繋ぎ感覚で選んだこのV36スカイラインですが、この緩急自在に走れる性格。街中から長距離まで、ぼっちドライブから家族での行楽まで、高いレベルで卒なくこなす汎用性。なおかつ現代求められる快適性は満たしつつも古き佳き時代の乗り味を微かに感じさせてくれるこのスカイラインというクルマが何だか代えがたいものになりつつあるように感じています。

但し個人的に満足度は高いものの、お勧め度と言われれば…燃費の悪さや経年時の故障も考えると☆☆☆程度でしょうか。