ブレーキ関係交換

あれ？、まだ、ブレーキ関係は、リフレッシュしてなかったんですね、

やはり、こまめなメインテナンスしていらしゃるので、

永く快適に乗れるんですね(^_-)-☆

はい。交換の計画はあったのですが、
メーカー選択に時間を掛けているうちに、
先送りになっていました。

１２年目にもなると、いろいろと交換したい
（しなければならない）パーツが出てきます。

お、ディクセルですか？。

私σ(・・;)がまだカローラ乗りだった頃121の奴に
スリットローターの焼き入れ無しのＳＤタイプ入れてました。
(パッドはエンドレスでしたが…)

とりあえず当初先に入れていたエンドレスのSSMの
ブレーキダストの量が目立たない為、
スリットローター使ってもさほどダストで真っ黒けにはならんかと思い、
それよりパッド表面が常に削られてフレッシュな当たりになるのを狙ってＳＤタイプを装着しました。


ディクセルは他のメーカーに比べてコストパフォーマンスと、ラインナップの広さがウリですね。


たしかにパッドとローターコンビで合わせればアタリも出しやすいかと思われます。


ちなみにσ(＾＾;)は…


青い軽量ナットを使っていて、
コーディネート狙いで
エンドレス指名…
(青パッド…青つながり)
と言う少々不純な動機です(苦笑)。


今のデミオも多分…

エンドレスNS97に
ディクセルSDローターの
組み合わせになるかと思います…



っていうか、
組み合わせになれたらイイなぁ～(泣)。

パッドはエンドレスのSSMも検討したのですが、
コストパフォーマンスの高さから、DIXCELに
しました。

カローラにはSDタイプを入れていたのですか。
スリット入りは見た目でも差別化出来て
良いですね。でも、やはりパッドの減りと
ダストが心配でプレーンタイプにしました。

パッド、ローター共に同メーカー品新品なので、
安心かと思います。

最近はこういう弄りから遠のいてる・・・

マッタリ走ってるのが多いから～

掃除のしやすを選ぶ所が歳のせい？（笑）

若ければ効き優先だったよね♪

クルマが古くなってくるといろいろと
メンテが必要。リフレッシュすると気分も
いいね。

いままでのTRDパッドはダスト出まくりで
すぐホイールが黒くなってたので、今度は
少し楽しようかと。

そうね、昔だったら制動力が第一だったかも。