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近くのホンダカーズへCR-Zの試乗に行って来ました。

アルテッツァで乗り付けると、早速営業マンが傘を持ってお出迎え。お、気が利いているな。
CR-Zはパールホワイトの上級グレードαのCVTでした。

前の人の試乗が終わり、一通り外装を見た後運転席に乗り込む。エンジンを始動すると、未来的なメーターがとてもきれいに発光。あれ、営業さん同乗しないの？今時珍しい勝手にどうぞモードで試乗開始。

お～、加速感はかなりある。信号で止まると、まめにアイドルストップ。ブレーキペダルを放すと
即始動。スポーツ、ノーマル、エコの３種類のモードはアクセルレスポンスが変化して、加速感が
結構違う。

ABS作動寸前のブレーキングでもノーズダイブしない（１人だとこんな事も）。サイバーCR-Xより
ヘッドクリアランスは若干余裕がある様な感じ。

ホンダのHVはエンジン主体でモーターはアシストなので、加速時はそれなりのエンジン音が
聞こえる。

あまりHVを意識させないクルマでした。これは結構イケる！新時代のコンパクトスポーツを
感じました。6MT設定も魅力的。この営業所の受注の約４割は6MTだとか。

ナビその他小物を付けた見積りが３００万円！車両価格がもう少し安ければ良いのに。

先日、会社の駐車場の駐車位置変更が一部ありました。
私の駐車位置も変更になりました。
　
新駐車位置の向かい側は、派遣社員の駐車場ですが
斜め前に、同年式前後と思われるアルテッツァが。
しかも初期型にしかないブルーマイカ（8M6)で色まで同じクルマが駐車してありました。

エアロバンパー、サイドマッドガード、リアバンパースポイラーが装着され、ホイール、Fグリル,ヘッドランプが標準仕様のところが、私のクルマとの違いです。
　　　　　　　　　　
もう1台アルテッツァが同じ駐車場内にあるなんて、今迄全然気が付きませんでした。