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CR-Zの話題を耳にしますが、私の年代ではどうしても
この２台の記憶が蘇ります。

バラードスポーツCR-X（初代）と
サイバースポーツCR-X（２代目）です。

初代（1983～87）はワンダーシビックがベースで、ショートホイールベース、ショートオーバーハングのコンパクトクーペでした。カタログでもデュエット・クルーザー的なイメージの
キャッチコピーでした。
サスペンションは前　トーションバー（ねじり棒）・ストラット、後　トレーリングリンク式ビームでちょっと
ユニークな構造でした。

２台目（1987～92）は、FFスポーツとして‘サイバースポーツ‘というキャッチコピーで、スポーツカー
的イメージなクルマでした。サスペンションは前後ダブルウイッシュボーンとなり、エンジンもDOHC,
後期型よりVTECとなり、コンパクトスポーツとしては忘れられない存在です。

初代の1.5iとSiに乗った時の感動は、今でも鮮明に記憶しています。

私は88年に白の前期型サイバーCR-X Siを購入しましたが、本当に楽しいクルマでした。
ショートオーバーハング、ホイールベースが短く、FFなのでエンジンブレーキはフロントに効くので、
コーナーリング時に急激なアクセルオフで荷重移動し、リアが遠心力によりスライドする事によりカウンターを当てながらアクセルオンでコーナーを抜ける、いわゆるタックインでより速いコーナーリングが出来るマシンでした。

CR-Zはそこまでのコーナーリングマシンとは思っていませんが、どうしてもこの2世代のCR-Xの
イメージがオーバーラップします。

CR-Zを懐かしくも新鮮に思う世代、新しい時代のスポーツカーとして魅せられる世代等、
広い世代がクルマ好きになれる「きっかけ」となることを願っています。