ブラウンiのブログ一覧

夕方、信号待ちで何気なく距離計を見ると、ちょうど
62,000Ｋｍ。深い意味はありませんが、一応キリが
良いので撮影しました。

昨年9/8に60,000Ｋｍ達成。それから約６ヶ月かけて
2,000Ｋｍ走行した事になります。スローペースなので、
ほぼ同時に60,000Ｋｍ達成したお友達のHARRIERさんに
既にブチ抜かれています。

このペースでは、マフラーも腐食するはずか？

洗車する時はマフラーも軽く拭くのですが、先日ススのようなものが付着している事に気づき、今日アルテッツァのマフラー下に頭を突っ込んで見てみると、やはりわずかながら排気漏れしている様です。

マフラーの接合部分と下部スポット溶接部分からススを含んだ水分が出てきていました。燃費、音量等に影響ないので、ちょっと気が付きませんでした。しかも少しへこんでいる、
覚えがないだけに、自分もへこみました。

あ～、３月、４月には自動車保険更新、５月には２台分の自動車税。マフラーどうしよう？
とりあえず、だましだまし乗ってみます。

お友達のはるちこさんのブログで評判を呼んだ、
120系コロナのカタログを発掘しました。

3冊のカタログが出てきました。①前期（昭和51年7月版）、②ＭＣ後期（昭和52年1月版）、③ＭＣ後小変更（昭和52年10月版）。簡単に解説をしてみます。

①初期型。昭和50年排ガス規制適合～昭和51年排ガス規制適合の過渡期。ＯＫモニター（自己診断機能）をオーバーヘッドコンソールに搭載。衝撃吸収バンパーや衝撃吸収ボディーなど、安全性をアピール。エンジンは2Ｔ－Ｕ（1600）、16Ｒ－Ｕ（1800）、18Ｒ－Ｕ（2000）、
18Ｒ－ＧＵ（2000ＤＯＨＣ）。意外なところでは一部車種に２ドアセダンの設定もあった。

②ＭＣ後、昭和51年排ガス規制適合をほぼ全車種に展開。1800は未対応なのか、1600と2000の
ラインナップ。ＯＫモニターをセンターコンソールへ移動。デジタル文字表示となる。後にマークⅡにも採用。フロント廻り、テールランプ、ホイールキャップのデザインを変更。

③ＭＣ後小変更。一部車種が昭和53年排ガス規制に適合。エンジンが12Ｔ－Ｕ（1600）、13Ｔ－Ｕ（1800）となる。衝撃吸収バンパーにオーバーライダー（2つのゴムガード）を追加。ホイールキャップの廃止。新色追加。ＧＴとＳＬ系にアルミホイールをＯＰ設定。

なお、2000ＧＴシリーズは、カタログ内でも別格に紹介され、セダン、ハードトップに設定。前期、後期とも18Ｒ－ＧＵソレックスだが、③ではソレックスツインとなっている。昭和５０年排ガス規制適合。
後に排ガス対策とポテンシャルアップの為に、ＥＦＩ化され、次期フルモデルチェンジ130系では、
18Ｒ－ＧＥＵ搭載の2000ＧＴとなる。

画像は、①初期型2000ＧＴと、②ＭＣ後2000ＧＴです。

先週は寒く天気が悪い日が続き、クルマは汚れ放題。

今日は晴天になったので、今週も天気良くないと分かって
いながらも、2台まとめて洗車。

プレマシーはしばらくまともな洗車が出来なかったので、かなり汚い状態。

アルテッツァは埃の上から数日の霧雨攻撃で、これまたさわりたくない状態でした。

水洗い後、エンジンルーム清掃、ボディーにはメンテナンスクリーナーを掛けて終了。約2時間コースとなってしまいました。あ～、腰が痛い・・・。

昨夜プレマシーに乗ったところ、
既に8,000Ｋｍを超えている事に気が付きました。

駐車場へ戻ると、8,008Ｋｍになりました。
7,007Ｋｍの時と同じパターンではありますが、
一応、撮影しておきました。

右からでも左からでも同じ数字という事で、
1年4ヶ月で8,008Ｋｍ突破です。