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以前縁石で擦ったアルテッツァのマフラー下部の縁を補修する為、工具持ちのキーチ75君宅へ
お邪魔しました。

数種類のヤスリを借りて少しづつ削りながら、ガリついた縁を滑らかにしてゆきました。



作業終了後、第三の愛車であるNA6CEロードスター初期型5MTに試乗させてもらいました。

走り出してすぐにFウインドーとステアリング支持部の剛性の低さを感じたものの、
1ｔを切る車重はまさにライトウエイトスポーツ。とても楽しいクルマです。
オープンではリアにエアロボードが無い為結構風の巻き込みがありますが、
このクルマの持ち味と考えれば、それもまた良しです。

何か忘れていたものが蘇って来る様なそんなクルマでした。

先日アルテッツァのフロントサスロアボールジョイントの点検をネッツトヨタで行い、
同時に今まで気になっていたところも調整、点検してもらいました。

ヘッドランプ（ロービーム）の光軸調整をお願いしました。
かなり下向きになっており、ＨＩＤ化してからはなお更気になっていました。
調整後はようやく本来の明るさを取り戻した様に夜間の視界が良好になりました。

以前清掃の為エアフロメーターを取り外す時にネジをなめてしまい、断念していましたが、
今回このエアフロも外して清掃してもらい、新しいネジと交換してもらいました。

更にダッシュボード奥からのカチカチ音（異音）は空調温度調整用のエアミックスダンパサーボ
ＳＵＢ－ＡＳＳＹが原因だと確認してもらい、後日部品交換しました。

これで気になっていたところが解消し、しばらくは安心です。