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今日は外出先より夕方、旧友であるキーチ75君宅へ寄らせてもらいました。

S60年式AT141コロナセダン1600GT、H 1年式NA6CEロードスターの前にイスを並べ、
日没までそれぞれのクルマについて語り合いました。



AT141を見てコロナと分かる人は意外と少ない様で、カリーナ、マークⅡあたりと
間違えられる事が多いそうです。角ばったデザインとワイドなバンパーで結構立派に
見えますが、実際は現在のカローラより一回り小さい位です。4A-GE搭載車ですが
マイナー車なので部品調達には苦労している様です。

ロードスターは夏前にハードトップを装着しました。デザイン的には後方視界が広がり
スッキリした印象を受けます。ただ簡単にオープンに出来なくなる事は、このクルマの
楽しさを多少スポイルしてしまうそうです。



2車共14インチですが、ホイールのデザイン、オフセットで実際のサイズよりかなり
太く見えます。このサイズが80車的カッコ良さを感じます。

昨日、H 9年式100系チェイサーツアラーSを所有する友人宅へ行って来ました。
中学時代には毎週の様に自転車でディーラーへ行き、カタログをもらって回っていた
仲間です。その時のカタログは今でもほぼ残っています。

90年代のトヨタFRセダンが揃いました。
私は100系マークⅡツアラーVに乗っていた時期がありますが、インテリアは全く同じ
なので、運転席に座ってみると懐かしく思い出します。

チェイサーはダークカラーのおかげで、出先ではいつも高級車だと思われるそうです。



チェイサーのホイールはLINEA SPORT18インチに交換してありますが、
スポークがリムまで伸びている為、デザイン的にホイールが大きく見えます。
アルテッツァのアドバンレーシングRS17インチと比較すると良く分かります。



別棟にあったヤンマーエコトラHF250。エアコン、2スピーカーオーディオも
装備されていました。ハイスピード仕様で時速15Km/ｈ以上の速度が出る為、
公道では大型特殊免許が必要です。



ガレージの片隅にはキーチ75君のS50年式セリカリフトバック2000 GTが眠っていました。
隣りにはハイゼットトラック（5MT）が。これもFRですね。

Keiワークスのエンジンオイル、ミッションオイル交換をして来ました。
エンジンオイルは前回エレメントも交換しているので、今回はオイルだけを交換しました。
高回転になりがちな660ハイプレッシャーターボ、オイル管理は重要です。



ミッションオイルは予想していたより見た目はきれいな状態でしたが、
過酷なギヤチェンジ（？）によりオイルの劣化が進んでいたものと思われます。
磁石が付いているドレンプラグにはそれなりに鉄粉が付着していました。



リフトアップしたので、足回り、マフラー、フロアパネルの状態なども点検、
確認しておきました。

先日、家族で茨城県潮来市まで行って来ました。
東関東自動車道を下り、終点の潮来インターより北浦のほとりの宿へ。
観光というより、宿で温泉に入っておいしい料理を食べ、のんびりとするのが目的でした。
宿4階からの眺めです。北浦が一望出来ます。



少し方向を変えて、光学10倍ズームでアップすると、
カシマサッカースタジアムが見えました。



帰りは道の駅いたこでおみやげタイム。
往復で約160Kmの距離なので、7月の焼津旅行に比べれば楽勝でした。