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実家のBLアクセラスポーツですが、バックドアのガスダンパーのリコール対象に
なっている為、マツダで点検をしてもらいました。

車両番号が古い順に順次部品交換を実施するのですが、部品入荷に時間を要する為、
事前に点検を受ける様に通知が来ていました。

幸い特に問題がなかったので、順番が来るまで気長に待つしかない様です。


点検も終わり、帰ろうと駐車場へ行ったところ、隣に全く同じ前期型BLアクセラスポーツが
停まっていました。

色も同じ、グレードも20Sで同じです。そこまでは偶然に並んだと言う事もあると思いますが、
何と車番４桁まで同じ番号でした。

これにはお店の方も皆驚いていました。
ちょうど隣のクルマの方も帰ろうと乗り込むところでしたが、最初はうちのクルマに
乗ろうとしているのかと思い、ちょっとびっくりしました。

結局、そのクルマに続いて私も帰ったので、お店から２台同じクルマが出て行くかたちと
なりました。前のクルマが途中で曲がるまで、しばらく２台で並走していました。

「いゃ～、こんな事もあるんだな。」と偶然を楽しみながら帰りました。

所用の為KeiWorksで走行中、停止直前で違和感を
感じました。

わずかにリヤから引き摺り感を覚え注意していると、
停止中かすかに焦げ臭い匂いがして来ました。

停止して確認してみると、左後のブレーキローターが
高温になっていました。

すぐにいつもの整備工場に連絡して昼前に急遽入庫。



調べてもらうとブレーキは特に異常がなかったのですが、ローター中心部が特に高温に。
分解してみるとハブベアリングの不具合でした。このまま走り続けると焼き付きの恐れも
あったので、早く気が付いて良かったです。

修理の為、H24年式アルトの代車を借りて帰宅しました。
部品が欠品で連休もあるので、修理完了は来週末になりそうです。

一昨年はキャリパーの固着、昨年はサイドブレーキワイヤーの固着、
今回のハブベアリングの不具合、すべて左後輪です。「あ～、またか」って感じです。
なぜ左後ばかり不具合が発生するのか不思議です。



今日は午後雨が止んでから、アルテッツァの洗車をしました。
ボンネットやトランクリッドにワックスを掛け、ヘッドランプの曇りを研磨したりしました。
涼しくなったので、こういった作業も楽になりました。



この角度からの眺めが、結構好きだったりします。
ショートオーバーハングが強調される角度で、FRらしくスポーティーな感じが気に入ってます。