ブラウンiのブログ一覧

と言っても、大した事はしていないのですが、先日はホイールをコンパウンドで
汚れ落としなどを行ったので、今回はタイヤの手入れをしました。



久し振りに、液体タイヤワックスを掛けました。
ついでにタイヤハウス内樹脂ライナーの一部と、マッドガード裏側にも掛けておきました。

この液体ワックスは、乾くと表面がベトつかずにサラッとしているので、光沢感はあまり
ありませんが埃が付き難く、汚れも水洗いだけで落としやすくなります。



ワイパー下のカウルトップベンチレータールーバーは、３年程前に新品に交換しましたが、
表面の保護と光沢をを出す為に、樹脂表面保護剤を塗り込んでおきました。

ワイパー周辺は目に付きやすい部分なので、きれいにしておくとクルマの経年劣化を
感じ難くなります。

いよいよ１週間後に迫りましたが、当日は晴天に恵まれるといいな、と思っています。

今回初めてアルテッツァでエントリーした、芸文社ハチマルヒーロー主催の
ハチマルミーティング2015。先日書類が届きました。

携帯に配達の方からわざわざ連絡があり、再配達の指定を依頼され夜に受け取りました。



12時10分頃にエントリーして202番！たった10分足らずでもうこんなにエントリーしている
なんて驚きです。でも覚えやすくていい番号でした。

初めてなので要領が良く分からないので、当日は毎年参加されている方々と同行させて
いただく予定です。

多くのみん友さんがエントリーしている様なので、お会い出来る事を楽しみにしています。




今日は、先日の第3回 自動車研究会ミーティングでご一緒した、ご近所のトシJZA70さんと
お会いしました。

Kei Works、JZA70スープラの２台共、インタークーラーターボ車（JZA70はツインターボ）。
純正ガンメタホイール。

しかも両車純正レカロシート装着車。同じレカロでも、KeiWorks用は専用設計で少し
小さいサイズ、国産品同等の調整機能。スープラ用はバックレスト調整がダイヤル式で、
本格的な設計。クルマによって結構違うな、と言う印象でした。

スープラをじっくり見せていただきましたが、やはりスポーツカーはいいですね。
リトラクタブルライトの２ドアスポーツ。今では存在感抜群です。

先日の研究会ミーティングについてや、お互いのクルマの事、11月のハチマルミーティング
についてなど、談笑しているうちにあっと言う間に時間が過ぎてしまいました。

またお時間がある時に、自動車談義をよろしくお願いいたします。

クルマのカタログや資料を持ち寄り、クルマを中心とした
当時のトレンドや時代背景を語り合いながら、参加者同士
の親睦を深める事を目的とした自動車研究会ミーティング
は、今回で３回目となりました。

参加者は定例メンバーの かろっとさん、ぽんともさん、
bouyukiさん、ブラウンi、I さん、Uさん、初参加でご近所の
トシJZA70さん、SZK.CELICAXXさんの8名となりました。


午前中雨が降っていましたが、昼前にはあがり濡れずに済みました。
公民館で利用手続を済ませ、皆さんで会議室へ入室。机と椅子を並べ替え、早速持ち寄った
カタログや資料の閲覧を開始。





今回私は、トシJZA70さんから事前にリクエストがあった70～80年代のスポーツカー中心の
カタログを持参しました。bouyukiさんは「ニューモデル速報～のすべて」を専用ファイルに
きれいに閉じたものを持参されました。





70スープラ乗りのトシJZA70さん、セリカXX乗りのSZK.CELICAXXさんは、スープラやXX、
そして輸出仕様のセリカスープラのカタログを持参されました。

セリカスープラのカタログは３冊ありましたが同じ様な表紙でも、中を良く見ると左ハンドルと
右ハンドルやホイールなど微妙に違っていて、とても興味深い内容でした。



これは I さんが持参されたカタログの一部です。I さんのサンバーには荷室一杯に箱に
入ったカタログが積まれていて、移動図書館やカタログ販売業者の様でした。

今回は、かろっとさんにノートPCを持参していただき、懐かしいクルマのCMの視聴も行い
ました。この人数ならノートPCでも十分に楽しめます。

その後は、かろっとさんがPCにインストールした「トヨタ電子パーツカタログ」の使用方法を、
普段から利用して操作を熟知されているUさんに、実演説明をしていただきました。
これは本当に便利でいろいろな検索方法がある事に感心しました。

カタログや資料を見入ったり、動画を見たりして歓談しているうちに13：00～17：00の
予約時間は、今回もあっと言う間に終了。
この盛りだくさんの内容には、とても時間が足りないという感じです。



駐車場ではそれぞれのクルマを見比べたりして、いろいろな話題でしばらく談笑して
いました。かろっとさんのGX７１マークⅡgrande TWINCAM24。トシJZA70さんのスープラ
2.5GT TWIN TURBO R。実は私も当時このスープラを購入しようと、かなり具体的に検討
した事がありました。



SZK.CELICAXXさんのセリカXXは、とてもきれいなコンディションで驚きました。
センス良くセリカスープラ仕様にされていらっしゃいます。



I さんの移動図書館フルオプション仕様のサンバースーパーチャージャーと、bouyukiさんの
JZX81クレスタ2.5 スーパールーセント。ぽんともさんのDWデミオアレッタ。画像はありませんが、
一番遠くから来ていただいたUさんは、JZX81マークⅡ2.5 GT TWIN TURBOで駆け付けて来て
くれました。

この後、一部の方と近くのファミレスで反省会と２次会の後、お開きとなりました。

参加された皆さん、お疲れ様でした。次回もよろしくお願いいたします！

連休最終日、もう行く所もないのでアルテッツァの手入れをしていました。
直射日光はまだ強いですが、すっかり涼しくなり秋を感じます。

洗車自体は日曜日に終わっていましたので、普段やらない様な事を中心に実施しました。

ヘッドライトが少しくすんで来たので、ヘッドライト用コンパウンドで磨き、樹脂用ガラス系
コーティング剤を塗り込んでおきました。

樹脂レンズは劣化してくると定期的な磨きが必要ですが、プレマシー、Kei Worksも同様で
何だかしょっちゅうヘッドライトを磨いている様な気がします。



エンジンルーム内は、サージタンク、パワステオイルタンク、遮熱板、ABSユニットなどを
コンパウンドで磨き込み。金属部分が光っていると実にきれいに見えます。
きれいなエンジンルームをながめていると、時間を忘れます。



ホイールには、ナット回りやスポーク付け根周辺に、僅かに茶色い汚れがこびりついて
います。前々から気になってはいたのですが、手を付けずにいました。

何を思ったのか、コンパウンドついでに磨いてみる事にしました。
試しにやってみると結構にれいになる事がわかり、結局４本共汚れ落としをしてしまいました。
装着後８年経ちますが、これでかなり良い状態になったと思います。

結局今日の午後は、これらの作業で終わってしまいました。

旧友のキーチ７５君のセリカが置いてある、同級生の友人宅へ行って来ました。

一時抹消してから、先日約２年振りに公道復帰した昭和50年式 セリカリフトバック
2000GT（RA25)を久し振りにじっくり見てきました。

セリカの後ろは彼のもう１台の愛車、昭和60年式 コロナ1.6GT（AT141)です。



リヤのエンブレムは「ST]仕様になっています。ここを開けて給油しているところを
若い人が見たら、ちょっとびっくりするかも知れません。



追加メーターで更にスパルタンなイメージが漂う室内。
着座位置は低く、車高も低いのですが、頭上空間はこぶしひとつ余裕で入ります。
クラッチは意外と軽いのですが、パワステに慣れた体にはパワステなしのステアリング
操作はかなりきついです。

とても４０年経っている様には見えないコンデション。
まだまだ頑張って欲しいクルマです。