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イイね!
2010年06月22日

冷却系チューン その①

冷却系チューン その① 今日は仕事が終わってから冷却系のチューニングを実施☆
ネタはお友達に教えてもらいました☆

画像のものはそのベースとなった、HA12S用のラジエーターファンです。
(取付時の画像は撮るの忘れてました><)










てことで、HA21S純正の華奢な4枚羽根から、いかにも風量が増えそうな11枚羽根仕様に変更(*>∀<)
モーターの大きさも見るからに違うっ(*´∀`)
しかも、シュラウドは樹脂製で僅かながら軽量化にも貢献☆

純正は安げな扇風機みたいですごく貧弱です∑(´□`;)


交換はラジエーターを外して、シュラウドごと外して取り替えるだけ☆
・・と思ってたら、ポン付けでは無理でした(汗)

今日は家族でイ○ンに行く予定があったので、とりあえずのタイラップ固定(爆)
とりあえずマッハで交換作業を終わらせて、クーラントを入れてエンジンを掛け、エア抜きを実施♪
あとはファンが無事回ってくれるのを待つだけ☆

約10分後、
フュォォォォォォン
とパワフルな動作音がっ(*>∀<)
こいつはかなり効きそう☆
てことで、とりあえずの交換作業は無事完了(´▽`*)


だがしかし、取り付けや配線があまりにも雑なので、近々やり直し確定です(;ω;)



そうそう、配線には必ずリレーを使ってね☆


ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2010/06/22 00:19:26

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この記事へのコメント

2010年6月22日 0:21
定番の流用ですね~

ウチは作業が面倒なのでノーマルファンのままです(; ̄ー ̄A
コメントへの返答
2010年6月22日 0:37
そうみたいですね^^

ただ、ファンを交換したらなぜかオイルランプがうっすら点灯・・

なんでかな~(涙)

走ってる時は点かないけど、アイドリングではうっすら点いてます(汗)

誰か原因教えて~( ´Д⊂
2010年6月22日 0:26
コンデンサを外すとよく冷えますよ この夏はつらいですから辞めましょう笑
コメントへの返答
2010年6月22日 0:38
うちのはEVC付けた時にエアコンのガスを抜いたので、コンデンサは付いてません(汗)

タービン交換も終わったから、そろそろガス入れようかな~(´▽`*)
2010年6月22日 0:42
オイルランプがうっすらと点灯・・・
アース不良でうっすらと点灯するはずです。
後は電位差が出来た時にもそんな事があったような?(コチラの場合はアースを増やせばオッケー)
コメントへの返答
2010年6月22日 1:03
アース不良・・
接続は以下のとおりです。

純正ファン電源+:リレー動作電源+
純正ファン電源-:リレー動作電源-
ファン作動電源+:バッ直(リレー作動時ON)
ファン作動電源-:アース

この配線がまずかったでしょうね・・
ただのアース不良ならいいんですが( ´Д⊂
2010年6月22日 1:12
ラジエーター オークションなら安く出てるよわーい(嬉しい顔)
うちは銅三層で 80℃くらいで安定してるよるんるん
コメントへの返答
2010年6月22日 1:19
出てます~?
うちの『安い』は5000円くらいまでですが(爆)

ちょっとチェックしてみましょ☆
2010年6月22日 8:33
ソノファントテモステキ!!マルデシャガイノファンミタイデスネ☆彡


タカインデスカ!?
コメントへの返答
2010年6月22日 8:49
イイヤロ~(* ̄ー ̄)
ソレガナント2000エン(≧▽≦●)

ヤフオクサガセバコレクライノキンガクデアルヨ~(*´∀`)
2010年6月22日 19:45
自分みたいに
ファン変えたら逆に温度が上昇した。

ってならないように気を付けてくださいね。

ラジエターは層が複数よりもシングルで厚い方が冷えますよ。
あとはオイルクーラーですか。
コメントへの返答
2010年6月22日 20:13
そらいかんね(´Д`A;)
ま、キミのは特殊車輌やし(笑)

なるほど・・
でも社外のは高すぎて買えません(涙)

オイルクーラー欲しいな~(・ε・`。)

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ドリフトパパともうします☆ 1号機の横転事故にも懲りず2号機を製作し、雨の日や雪の日には いい年こいてあいも変わらず横向いとります(笑) アルトワ...
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