間に合った～(*>∀<)

本日、2号機のセッティングが無事終了しました(o´∀｀o)



K6AのECUでF6Aを制御し、HT07-6にブースト1.4k・・


さてさて、その感想は??

















すごーくイイ～～o(*^▽^*)o










1号機のK6Aとほぼ同じ仕様ですが、フィーリングはF6Aのほうがパンチがある感じ☆


全域に亘ってトルクがあるって感じに仕上がりましたヽ(´∀｀*)ﾉ







燃料もK6Aの時よりもI/J噴射量で5～6％多めに入りました。

その分がパワーに繋がったのかな～





しかし、燃圧は上げてるものの、230ccのI/Jは最大で90％超え・・

排気温度も830度付近・・



さすがにこれ以上はI/J交換しないときついなー(;´▽｀A``






ただ、点火時期はK6Aみたいには進められないみたい・・(´Д｀A;)













ま、このあたりはフィーリング重視なので良しとします（笑）









要はそこそこパワー出て壊れなければいいんです(o´∀｀o)










つーか、なかなかイイよF6A☆





















さらに、先日の旅行先でおねだりしてもらってきたスズスポのバネも装着☆











これがまたイイ～o(*^▽^*)o











ダウンサスを切った以前の腐った足とはまるで比べ物にならないっ（笑）





特に高速コーナーの安定性が抜群☆

セッティングの帰りにボスがちょいとまくりこんでも全然安定してました☆










今更ですが、やはり足は大事ですね～(o´∀｀o)







ただ、この足でケツ出るんかな・・(；´Д`A











てことで、6/16の走行会には何とか間に合いそうですo(*^▽^*)o