moon・headのブログ一覧

携帯持った時からズーとKDDI
その頃アナログからデジタルになって
二社移りauになってから27年と数ヶ月
でも総てKDDI です
今回もKDDI グループのJ:COM モバイルに
で、みんカラもアプリで操作してみましたが慣れん
アプリではなく普通に立ち上げてスマホで操作
あぁ～やっぱり慣れてる方がいいわ
(((^_^;)

Q1. 油膜取りを1年に何回くらい行いますか？
回答：一回か二回
Q2. 油膜取りで最も重視することは？①確実に落ちる②施工が楽③コスパ
回答：①
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日、プラグ点検とシリンダ内を点検
アリエクスで買ったなんちゃってスコープが意外と使えた
昨日は使えた、次は壊れてるかも知れんけど
960円だったしまぁそれはそれ

プラグホールに水が入って
プラグ取付金具が錆でたのは想定外でしたが
直噴エンジンの希釈ターボだし何時も1500rpm位しか使わん
ピストントップやシリンダ内部に
煤やスラッジが多く残ってるのでは?!
と思ってました

ところが、スコープで覗いてみたら
案外??意外と綺麗
2.4kから5.5k走行で、3万キロ弱走行なんです

中古車見に行った際は
点検記録や
オイルフィラに残るオイルの具体から
シリンダ内がかなり気になってました
購入して空だったので直ぐ満タン
その際、洗浄効果の高い燃料添加剤を投与
後は
同じ洗浄効果の高い添加剤を年1使用でつご4回
と、年3〜4回数カ月毎に燃料添加剤を使用してます
プラグ外した際のカスゴミが落ちてますが
バルブリセス部隅に若干のスラッジが残る位
思いの外普通でした
何処かのメーカさんの
こんな状態です画像みたいな感じでもない

馴染のショップでレックス処理も検討して
相談したりしましたが
私の乗り方ならしなくても良いと思いますと…

シリンダ内部にスラッジ等残るのは
アイドリングストップ多用の街乗りメインで
エンジン温度が低いままで
理由のわからんオイル使うとあんな感じになる様です
オイルは鉱物油でも合成油でも余りに安いモノは
添加物や基油でスラッジや煤を発生させると
かなり踏み込んだ内容のテスト結果を
贔屓メーカさんから色々情報を貰ってました

結果的に要らん心配してたのが判りましたので
定期的に燃料添加剤を使用して安心したいと思います

成分献血320回目終了です
指先に擦過傷が出来てて
血小板での予約が血漿献血になりました
スミマセン

先日の日曜 13日の出来事
雨風が凄く
家人の教祖誕生イベント待ちの私
イベント終了の連絡を受け待機してる
商業施設2階駐車場から降りてくる
で、警備員にスロープ降り際で停められた
降りてくる私の左側からの直進車を進ませる為だった
でも直進車は私を行かそうとして止まってた
手前には警備員が私に止まれを続けてる
と、そこに突風
左側から買物カートが風で飛ばされ
私の車の右カド辺りに激突
警備員は見てるだけ
(⁠-⁠_⁠-⁠メ⁠)
慌てて降りてバンパー確認しても傷は無い
水曜RWで他力本願手洗い洗車して
先程窓の黄砂を拭くのに車に
で、ボンネットに傷と凹みが有るのに気付いた
プレスライン部分で袋になってる先端部
どないもしょうがありませんやん
(⁠ー⁠_⁠ー⁠゛⁠)