moon・headのブログ一覧

成分献血305回目終了
次回はお願いされて1/2です

ダンロップがアクティブトレッド成る発表をしましたね
オールシーズンタイヤが各メーカから出て進化していく中での発表
技術的に凄いと思います
※実験やテストで良くても販売してみたらどうなのか!?ですけど
トレッド使用限界まで変化しなければアリだと思いますが
いつ頃製品化されるんでしょうか
製品となれば純正の1inダウンの16in位で使ってみたいと考えますけど
空気入りタイヤ発明したメーカが
エアレスタイヤってのも時代の流れなんでしょうね

たまに目につくんで思う事を発言します...

ブレーキでレースパッドを組んでレーシングフルードに替えた
ちょくちょく走行会にも行くと言う方

レースパッド...熱が入るまでちょっと怖い
意識してる様なので解りますが咄嗟の一般道停まれますか??

ブレーキフルード...レーシングでなくて良いので
DOT4を走行会の前毎に交換した方が効くと思いますよ
峠攻めてるとか最高速チャレンジとかされるんなら最低でも毎年
飴色したフルードとか茶色とかは言語道断です

ゴテゴテと見えるモノへはコスト掛けてるのに
油類には訳の分からんロシア資本の
日本語のコトバを製品名にしてるメーカ使用って
性能はテストでは現れません、名前売るために一年だけレースして
いかにもって言ってるようなのはダメです
最低でも純正を使用して下さい

冷却は油ではなく冷却水で行います
冷却水も水道水じゃなくクーラント使ってくださいよ
ケミカル会社が作った製品を使用して下さいね
温度も一定します熱も上がりにくいです
クーラント替えて駄目ならローテンプサーモでラジエータ容量UPデス
クーラント茶色とかはもってのほか

どこやらをドウ走ろうが良いんですけど
タイヤの空気圧は適正に保ってくださいね
トレッド面の確認は必須です、ほんとに挙動不審になりますよ
制御不能って危ないです

今まで偶然に無事なだけです...気を付けましょう

自分が初めて所有する過給機付車両
おまけに直噴 希釈燃料エンジン
1.4L 7速 ダブルクラッチミッション
現在4万キロちょい走行で10万キロは乗りたい
1.4Lってどうなのって思ってたけど
1500rpmも有ればトルクが有る
ボアストローク 74.5×80
ロングストロークエンジンです
しゃかりきに回すよりトルクで走行するタイプ
3000rpm程でトルク感は消えダラダラ回る感じになる
一番トルクが感じられるのは2000～2500rpm
気持ちの良い加速が続きグーと走らせてくれます
排気量が小さいので高速では７速で走行するのが多い

1+20～2+20k位で走りますｮ

前に乗ってた車両は純正部品が廃盤ってのが多くなり
次期車両をボチボチ探して行こうかな!?って時に
低走行の割に安価格なのが見つかり
暫く経っても残ってたので購入に至った
同年式の国産車より安かったのが決め手です

※ 誰も選ばなかったのは何かあるんでしょうけど

もうすぐ二年になり車検も迎える
購入保証の二年も切れる

保証で直したのは
運転席の集中ウィンドウスイッチ
燃料口フラップのモータ
ウォーターポンプユニット

リコールも二件有ったかと思う

多分これからもトラブルが出ると思うが
保証の効いてる二年の間に出て欲しかったけど仕方ない

今のところは概ね満足です
使わないのはパドルシフトとアイドリングストップ
あと速度一定で走行させるヤツ
速度調整をリヤブレーキでコントロールするので
下り坂だとブレーキコントロールが多くなる

電子的に
止まるとブレーキ放してもブレーキ効かしてるのと
道路に追従してステアリング操作してくれるやつ
操作に違和感が感じられるけど便利だから使います

自身が何時まで乗れるか分かりませんけど
未だ暫くは乗っていたいですな

11/19 JAFのイベントが有るんです
それで気球搭乗体験が有ったので申し込みました

(^^♪

もれなく抽選落ちました

((+_+))

その後繰り越しのキャンセル待ち抽選のお知らせが届きました

('ω')ノ

抽選再度落ちました

(*´Д｀)

日曜は天気えぇみたいなので自宅の掃除したいと思いますぅ～～

土曜は気温も天候もイマイチみたいです

日曜のイベント行く方楽しんで下さい('◇')ゞ