moon・headのブログ一覧

昨日今日と贔屓のメーカさんの販売イベントでした
こちらの店舗は卸業者さん紹介の店舗でのイベント
メーカさんも初めての店舗
私も初来店で朝イチオープンから14時位まで
久しぶりに色々な話をしました
卸業者さんを含め他SAB店舗のオイル担当の方とも
仲良くさせてもらってますので
詰めた話もする時も有るんですが
今回は私の身内の話から始まり
スポンサーしてるラリーの話も色々
此方では云えない凄く突っ込んだ話も出ました
とても濃い内容で収穫が多かったです
次回の湖南は旅行に行くので冷やかしに行けません
師走の神戸に顔出しすることに成るので
今年はイベント顔出し皆勤と成らず
スピードハート会長としてはとても残念です (((^_^;)

携帯持った時からズーとKDDI
その頃アナログからデジタルになって
二社移りauになってから27年と数ヶ月
でも総てKDDI です
今回もKDDI グループのJ:COM モバイルに
で、みんカラもアプリで操作してみましたが慣れん
アプリではなく普通に立ち上げてスマホで操作
あぁ～やっぱり慣れてる方がいいわ
(((^_^;)

Q1. 油膜取りを1年に何回くらい行いますか？
回答：一回か二回
Q2. 油膜取りで最も重視することは？①確実に落ちる②施工が楽③コスパ
回答：①
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日、プラグ点検とシリンダ内を点検
アリエクスで買ったなんちゃってスコープが意外と使えた
昨日は使えた、次は壊れてるかも知れんけど
960円だったしまぁそれはそれ

プラグホールに水が入って
プラグ取付金具が錆でたのは想定外でしたが
直噴エンジンの希釈ターボだし何時も1500rpm位しか使わん
ピストントップやシリンダ内部に
煤やスラッジが多く残ってるのでは?!
と思ってました

ところが、スコープで覗いてみたら
案外??意外と綺麗
2.4kから5.5k走行で、3万キロ弱走行なんです

中古車見に行った際は
点検記録や
オイルフィラに残るオイルの具体から
シリンダ内がかなり気になってました
購入して空だったので直ぐ満タン
その際、洗浄効果の高い燃料添加剤を投与
後は
同じ洗浄効果の高い添加剤を年1使用でつご4回
と、年3〜4回数カ月毎に燃料添加剤を使用してます
プラグ外した際のカスゴミが落ちてますが
バルブリセス部隅に若干のスラッジが残る位
思いの外普通でした
何処かのメーカさんの
こんな状態です画像みたいな感じでもない

馴染のショップでレックス処理も検討して
相談したりしましたが
私の乗り方ならしなくても良いと思いますと…

シリンダ内部にスラッジ等残るのは
アイドリングストップ多用の街乗りメインで
エンジン温度が低いままで
理由のわからんオイル使うとあんな感じになる様です
オイルは鉱物油でも合成油でも余りに安いモノは
添加物や基油でスラッジや煤を発生させると
かなり踏み込んだ内容のテスト結果を
贔屓メーカさんから色々情報を貰ってました

結果的に要らん心配してたのが判りましたので
定期的に燃料添加剤を使用して安心したいと思います

成分献血320回目終了です
指先に擦過傷が出来てて
血小板での予約が血漿献血になりました
スミマセン