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今日はタダ券をもらっていたJAF GP 富士スプリントカップを次男坊と見に行きました。








FSWは10月末以来ですが、今日も富士山がクッキリ、空気もキレイでリフレッシュできました(^-^)/


自分で走らないときは、帰りの渋滞がイヤなので、電車＆バス、これがラクチン、爆睡できるので日頃の寝不足も解消です。


今日も100Rでゆっくりレース観戦です。


テントからはバッチリ100Rが眺められてサイコー、空気は冷たくても日射しがあり、テントの中はポカポカ、快適に昼寝もできました。


メインスタンド前にはいろいろ展示物がありましたが、86racersが展示してあったので、早速次男坊と乗り込むことに、、、


ハーネスを締めて喜ぶオッサン、、、


お値段、480万円だそうですが、ベース車両を買っていろいろ弄くるとこれぐらいは直ぐに越えてしまうので、案外リーズナブルかもしれません。これでナンバー取れるなら、、と一瞬考えてしまいました。


今日の一番の楽しみはGT300のスプリントレース、シーズン中全くいいところ無かったマクラーレンが優勝！　ちなみにマクラーレンはシーズン当初、ミッショントラブルで苦労していてMoty'sが全面的に解決へ協力していたそうです。


残念ながら、GTラストランの山野選手のBRZはマシントラブル（なので、クリップ外してスロー走行中）、シーズン中はPPを連発していただけに残念です。


帰りは下道、高速ともそこそこ渋滞したようですが、バス＆電車だったので、無問題、
次男坊とグーグー寝ながら帰宅しました。


ただ、悔やまれるのは尾根遺産の写真がこの１枚だけということです(^-^)/

今日（土曜日）はとても天気の良い祝日でしたが、自分は事務所の所員の方の結婚式に参加していました。




ただ、慣れない乾杯の挨拶を緊張しながらやって疲れ果てたので、、、





Jへ癒やされに行ってきました。


すると、こんなモノが鎮座していました(^-^)/


なお、このV700ですが、アニョキングさんの運営するサイト、DRIVISIONから購入しました。そして、購入申し込みの翌日には届くという手際の良さ！
タイムアタックに間に合うようにV700を手に入れたければ、DRIVISIONがオススメですよ！

しかもアニョキングさんから直々に以下のようなありがたいメッセージが、、

「V700は空気圧が低すぎると宜しくありません。
まず規定空気圧で走りはじめてください。
内圧が上がってから抜く分には構いませんが、最初に低内圧で走り出しますと、角張っているタイヤだけにトレッドに負荷がかかりやすくなります。
以上の点、ご注意ください。
実質、下手なSタイヤより良いグリップです！
36秒、狙えますよ！」

なので、小富士で36秒台目指して頑張ります(^-^)/

つい先日までアツ～いと思っていたら、急に寒くなった今日この頃、気がつけば今年もあと1ヶ月半ぐらいで終わりです。


そして、いつもなら10月半ばのRSJも今年は今週末とちょっと遅くの開催、

ならば？RSJの反省会と忘年会を一緒にやるのがちょうどいいということで、またまたマンネリと言われようと、ハレギンザ@ザギンで反省会＆忘年会を行います(^-^)/　
Clothoid Cさんの復活祝いも兼ねて！

日時等は以下の通りです。

【日時】　12月13日(金)　PM7:00から
【場所】　ハレギンザ
【予算】　6,000円ぐらいの予定

いつものように三重鎮のスケジュールは押さえてあります。

参加ご希望の方は、コメント欄に参加表明をお願いします。
店の手配の都合上、参加表明は12月11日(水)までにお願いします。

お店の位置はお店のHPで確認願います。
http://www.hare-ginza.com/

魅惑の料理がお待ちしております(^-^)/


そうそう、カレーはお土産として持ち帰れるそうですよ（要事前連絡）


なお、年末の金曜日で激混雑が予想されるため、〆の不二家は相当厳しいと思われます(^-^)/

１１月や１２月は土曜日の小富士の走行枠が殆どありません。

今週末の土曜日はどうしようかな、と考えているとかんた、さんがpro izのTC1000の走行会へ参加するので同行者の募集をブログで呼びかけていました。TC1000はいろいろ宿題があるサーキットなので、馳せ参じました。



かんた、さんの呼びかけに応じて小富士の常連、スイスポ軍団が集結。
ちょこっとお仲間に入れてもらいました（走行枠は別でしたが）。

ところで、最近の小富士のスイスポ軍団のレベルアップの速さは異常で、シーズン前なのに小冨士で36秒台にあらずんば人にあらず状態、


今回、TC1000が初めての人が何人もいたにもかかわらず、44秒台どころか43秒台まで連発する始末、小富士のスイスポ軍団、ちょっとオカシイです(^-^)/

今日は気温も低く(10℃ぐらい)、曇という絶好の走行会日和、自分も密かにタイムアップを狙っていました。

ホントは12分枠を5本走れるのですが、バーニーさんから「午前中で切り上げよ」との至上命令が出ていたので、自分は3本しか走れません。なので、各枠でタイヤ（14インチのRE-01と15インチのAD08R）を組み替え、TC1000ではどのタイヤの組み合わせがいいかを探ることにしました。

1本目は前後とも14インチのRE-01で走ったのですが、RE-01が少々お疲れなのと、やっぱりちょっと細い分、リアが軽くてタイヤが温まっていないとクルリと、、、

相変わらず、滑り出しに無反応です。ﾊｽﾞｶｼｰ

なので、2本目は後ろだけ15インチのAD08Rにしてみました。


が、1ヘアや2ヘアの立ち上がりでフロントのイン側が激しく空転、、、
最近、LSD付きの通勤快速に慣れていたせいか、アクセル踏むの早すぎです（エアが高すぎたせいもあるかもしれません）。

ブレーキの効きもあまり良くないので、3本目は前後とも15インチのAD08Rにしました。
エア圧は最近高めが好みなので、冷間で前230Kpa、後215Kpaにして、温間前280Kpa、後230Kpaを狙いました。


前回(9/7)は、１コーナーや最終の立ち上がりで曲がりきれずにアクセルを戻すことがあったので、今回は１コーナーや最終をVの字で走れるように意識しました。
結果、きれいなVの字ではありませんが、１コーナーと最終ともなんとかVの字で走れました（青が9/7、赤が今回）。


タイムも何とか0.3ぐらいアップして45秒327に、
もし、1コーナーを大回りせず、さらに気温が下がれば、kiku106さんからの宿題である45秒フラットが見えるんじゃないかと、、、（スイスポ軍団に比べれば、恥ずかしいタイムですが、）

その後、走行を切り上げて家に向かいましたが、JのNさんから通勤快速が仕上がったとの連絡が（あいかわらず仕事早すぎです）、ﾃﾞﾝﾛｸは油脂類や前ﾊﾟｯﾄﾞを交換しなければならなかったので、通勤快速の引き取りついでにﾃﾞﾝﾛｸを預けるためにちょっとJへ寄り道、


すると、CSさんが青猫号とJに来ていました。なので、ついつい歓談、バーニーさんとの約束の時間を過ぎてしまいました。


でも、そんなこともあろうかと、ちゃんとTC1000の帰り際にここで和風スイーツをお土産に買っていたので、そんなに怒られずに済みました(^-^)/


そして、通勤快速と一緒に帰宅、久しぶりに運転する通勤快速にちょっと緊張して肩が凝りました。


なお、通勤快速では油温計が2つ並ぶ不思議な光景が、


でも、楽しい1日を過ごせて満足です。かんた、さん、スイスポ軍団のみなさん、ありがとうございました(^-^)/

最後にチロッと走行画像などを、、

もうちょっとハンドルの舵角を少なくして速度が落ちるのを防がないとダメですね、

ここのところ、近隣やちょっと遠方への出張が重なり続け、仕事が山積みに、、

でも、先日の連休はたまたま子ども達の部活が無かったので、久方ぶりに家族で乗鞍へ、

結果、当然のように仕事が片付かず、余計に首が絞まっています、、、


そんなツライ状況を察してか、Nさんが通勤快速のギア鳴り対策（ミッションオイルクーラー取り付け）進捗状況をメールで教えてくれました。

ちょっとコアが巨大すぎたか、、、水温下がらなくなったりして、、、ﾃﾍ


ポンプはいい設置場所が見つかったようです。


ついでに何やら小技の効いたワンオフパーツも、これで70Tのトルクスが不要になります。


そして、9!さんからは先日のFSWの走行データ（青）をいただきました。
なので、早速、通勤快速の10/30の走行データ（赤）と比較、、、

最高速負けてます（ｗ

なお、このグラフは横軸が距離なので、実際はほとんど同タイムです。
というか、WRX STIでメガーヌRSと同タイムというのは、とってもいけないルナ先生です。

いろいろ参考になるデータなので、今年の冬は9!さんのデータを参考に、通勤快速の走りを組み立てることにします。目指せ、7秒台、、、（志は低く）