おざのブログ一覧

https://youtu.be/LSyiyAEoUM4?si=FtLN5X_ypOGl4h0G

変な物も沢山出回っていますが、単にそこまでの寿命設計をして無いけど、それなりに使える物も存在してます。
ただ、それをどうやって見分けるか？
これが大事で
センサーの仕組みや構造や、それが使われている車種の数、世代や精度の違い、各部品の原価、生産方法、そして制御に要求される精度と重要性
ちなみにマーチはスロットルとエアフロとノックセンサーは純正で交換してます
ノックセンサーはマーチのは純正が高くなかったので。エアフロは新しい世代の日産車は大体同じですから不人気車の中古が安かったので、
スロットルは元々のMT車乗りなら問題なく他車種の同径のが使えたからです
センサーが悪いと思わせて、コネクター端子が傷んでいる場合もあるので。
端子はオスの端子と同じ厚みのまち針をメスに刺して球をぶら下げて、しっかりと保持出来るかで判断しますが拡大鏡で中を見たら大体が判別出来ます。
ダメになっている場合は配線付きの端子を買ってきて、防水出来る方法の圧着端子を使って切り継ぎしてコネクターハウジングを再利用して付け替えるなんて事もします

https://www.hi-1000.com
に有ればどちらも新品にする事も可能ですし、部分によっては純正の補修セットもあったりしますが、この部番はディーラーでも幕下な人だと探せない事もあります
配線付き端子だけは純正がおすすめですが高いけど、端子の品質が違います
端子やハウジングの調べ方も配線コムのどこかに書いてあります
日産に同じ端子のが無くてもトヨタなら有るなんて事もあるので、そのへんが難しい所ではあります
センサー不良もセンサーか配線か端子かECUかと判断が必要でおくが深いのが面白いとこです。
診断機の性能もエラーコードを見る消すだけでも違いがありますが、センサーの数値を見た時にリフレッシュレートの違いがあったり、閲覧出来る品目数の違いや強制アクチュエーター駆動や学習、学習値リセット、設定変更、キーのイモビライザー登録が出来るとかも違いが出てきます。
私はトヨタ車とOBD2での数値を見るに関しては一般工場向けのトヨタ純正ソフトを使ってますがやはり接続するアダプターの性能で変わってくるので、不便な部分があります
ある意味では、高い汎用機を使いこなせる一般工場のが診断は上手いってのが多いパターンです…日本車は。拘りがあって脱サラした人がやってる事が多いから。
輸入車は持っている事例の数はディーラーが強いのですが…なんとも言えない
どちらにせよ、ど変態はどこにいるかは分からないので。
私はオールラウンダーなので、どれを取ってもレベルは高く無く雑ですが浅く広くが効いて直せる事が多いです。個人的な依頼もお布施で受けたりしますが
最近…自分の車弄る時間が金より大事なのでよほど気が乗らなくと受けないけど、意見をするくらいは、分かればしますけどね。気乗りしたらですが
修理、製品履歴に付けている社外品と症状…これが大事です
ちなみに故障する、少し前にLEDバルブを付けたとかが有ればハロゲンに戻してしばらく走ってみるのもCAN通信世代の修理の基本です

とある樹脂製の部品をモノタロウで発注したら欠品でキャンセルされたので、鈴鹿の部品屋へ

やっぱり無いと
バックオーダーしたいって言うたら、価格上昇の幅が日産は半端無いことがあるから、出来ないと断られた
最近の日産の部品の値上がりが酷い
もはや、それで代替えさせようとしてるんかってレベルに個人的には思う
ユーザーからしたら、そう言う事されるなら次は無いと思ってしまうわけですわ
まだまだ乗ろうと思ってはいたけど、次に高額の部品が必要なら違うメーカーの車を認中で買おうと思う。
ただ、普通の人なら高額でも、安くで無理矢理直すのが整備士の能力なので…
ちなみにメーカーが推奨しないし、常識的でも無い、品質保証も出来ない事なので仕事として出来る事では無いのですが意外にも長持ちしたりします。
だから来年とか、そんな近い未来では無く最短でも3年後です
今は中東問題で、海外製造の部品が入荷しないそうですが…。リスクヘッジをしてない時点で既納客を馬鹿にし過ぎです


とりあえず、新品を買う前に悪あがきでフロントのショックアブソーバーを再生します
4本くらいジャンクのを購入して、あったのでオイルを抜いて使う物を決めます
穴開けてガスを抜きオイルを出すと

コレはダメなヤツ
本来は無色透明ですが真っ黒
鉄屑屋おくり
結局は麦茶レベルだったのを組み合わせて1セットに
2本は邪魔なので、すぐに鉄屑屋で換金
言うても鉄だから上がっていると言うても安かった
穴にネジ山を作りバルブを設置して…
オイルは今回はATFで
フォークオイルも漏れなく選べない状況なので、粘度が2種類、1づつウチにあるから
試しに硬い方で
ガス圧は5barにしてみましたが…ちょっとガス抜いて調整
とりあえず週末に取り替えるつもり
思ってたより結構硬くなった。

86やBRZだと有名なSACHSザックスってアブソーバーのメーカー
たまに採用してる車もあるけど、
アフターマーケット用のも作ってるから欲しいんだけど、当たり前だけどニスモSは…無い

ラインナップあっても、どうやって買う発送するかも分からんのですがねw
ちなみにZFが親会社ってか製造元というか…そんな感じでZFのHPに純正品番を入力するとEUのアフターマーケット系のアブソーバーの部品番号が検索出来ます。ウチの86はスバルのオプションのSACHSのを付けてますが良いんですょ。硬いけど、不快じゃない。
日本人に多い突っ込み過ぎなタイプだと使い難いかもですが。



今の中東問題での物不足ですが、マスゴミが米騒動と同じで悪いです
煽るから、不用な買い溜めや投資目的の買い占めが元凶です
あの、流出動画の高市の支持率下がることしか撮らないってのは継続中です
ネットで検索すると政府の通報先が見つからなくなるほどマスゴミが関連情報あげ、でます
AIは多くある事を選んで回答を作りますから、嘘も大量にネットなぶちまけば、真実みたいになります

https://youtube.com/shorts/L4H04ibOS2M?si=xYCXCqZ0bcQM1qFe

タダでやって欲しい…簡単に出来るんでしょう？パパって出来るんでしょ？
だからなに？
それを息をするようにする為に、どんだけ時間と投資をしてると思ってんのさ？

アイドリングストップのバッテリーリセット…少し知識が有れば安くでも、出来る事なので自分でやれば良いです

サービス（商品）に対する対価の価値は釣り合って無ければならない
そして、それが成立するまでは客じゃないし、見込みが無ければ、来なくなるように誘導します

そう言うの面倒だから、私は自社整備士を選んだわけですが。

今朝は昨日、点検した古いプロフィアの修理
1番シリンダーの排気管のスタッドボルト折れでの交換


このへんにエキマニの1番シリンダのボルトがシリンダヘッドから生えてますが1番6番は高負荷での連続使用を長年続けるとエキマニのエンジン側のフランジが反ったり縮んだりを繰り返してボルトが伸び縮みにより疲労骨折します

直列6気筒エンジンの宿命ですが、折れたボルトは中心にドリルで穴を開けて、専用の回す工具を刺して回して外します
写真に写っているEGRの配管やインテーク系のパイピングを外していかないとドリルを使うスペースは無いのでバラバラにします
余裕は無いので、経過の撮影はしてません


無事に終了して…2時間程度

先輩に
いつも早く終わるけど、良い工具でもあるの？

そんな工具無いですが
まぁ〜何より…やる回数ですね
なんだかんだで…しょっちゅうやってますもの😱

で、2時間で終わり次の仕事したら…暇になって…そんな時に遊んでても何も言われないけどね


ウチの会社も、このままの情勢が続くと来月末でエンジンオイルがどれだけ供給されるか分からなくなりました。
高い方のオイルがもうベースオイルが入荷しないから在庫切れで供給停止だそうです
グループⅢのGTLは特に足らないようです。
ただ、オイル問屋も言ってることがちょくちょく変なとこがあり、違和感はありました

世界的に足りないものもあるのは事実ですが、そんなに世界中が無い無いってなるのに、世界的に動きが鈍いし…

https://youtu.be/KwCGS5NmSUs?si=063_-kdsp5_4IMYV

無免許運転しても…大したことない無いんですね。
よくわからないのですが…


立憲と防衛大臣の討論の動画を見てて思う事ですが、頭が悪い人は、ちゃんと敬語が話せないんですよね。すぐにボロが出るってか
訴えかけるのはタメ口で良いっわけじゃないんですがね。

昨夜の帰宅時に、とんでもなくチンタラ走る軽四がいました。もう…免許返納してくんないかなってレベルでしたが、追い抜き出来る道じゃなくて…我慢してましたが、
私の後ろで基地外BMWのナンバー 3771がスラロームして煽ってきました。
可能なら私も抜いてるって話なんですが
前にも煽ってきたBMWですが、警察の通報したから流石に県警から注意されたから通る道を変えたみたいですが、次に現れたら．綾人サロン送りです

努力は報われますか？って問いに答えたイチローの言葉

努力っていうのは本人が決めることじゃない。目指してほしいのは、人が見ていたら努力だと思うけど、本人はそう思っていない状態。私にとっては普通のことなのに、なんか周りは評価してくれる、だったらすごくいい状態

大体の偉人は似たような事を言います
頑張っているとか、努力しているって思ううちはやり切ってない。だから、伸びている風で伸びていかない状態
何かを極めたい、成果を出したいなら、その事を常に考えている。疲れちゃいそうに思っても人間って…好きな事をやるのには無限の体力があるんですょ
身体もそうとは限らないもんですが。

それと、私の師匠達は同じ事を言ってましたがイチローも

汚いグラブでプレイしていたら、その練習は記憶には残りません。
手入れをしたグラブで練習をしたことは、体に必ず残ります。
記憶が体に残ってゆきます。

これは車のボディーのメンテでも同じで、傷や汚れからも様々な事が分かります
ただ汚れているってだけしか思わないなら、伸びしろは才能分しかありません。
タイヤの減り方でも、何故そうなるかを自分で調べて始めて本当の意味が分かります。
理由を聞くのは簡単に答えを知る手段ですが、簡単に得た答えは大体忘れます
機械は人間と違って正直です

何気ないことからも自分を見直せる事が伸びる条件ってのがよくわかります


今日は86の冷却改善の小ネタやってました


ナンバープレートをステーを作って2.6センチ上にズラしました。これ以上上にいかすと吸気口への開口部が減るので上限値です

小さな積み重ねが大事です
ですが、この車は無理はさせないので熱害での
トラブルを減らすのが目的です
マーチみたいにボンネットとカウルトップの間にも風の抜け道を作りたいとは思うんですが、少し難しそうなので、下回りの風の抜け道の改善を先にしようとは思ってますが潜って眺めたくても天気が悪くて…