おざのブログ一覧

今日は岐阜日野の安八へ中古トラックの引き取りに行ってきました。
まぁー凄い
少し整備で困った事の話をしてきましたが
それはうちにある年式の翌年から改良がされたから様子を見てほしいと…
問題点があるなら、シラっと改良する前に、こうなる可能性があるから点検時に確認して部品揃えた方がいいってアドバイスをしといてくれょ…どうせグループなんやし

昼からはサービスカーで出張してきましたが、冷房能力が限界突破外気温のせいで、冷えないと言う地獄

汗疹が…痒い

エアコンが壊れまくりですw
もう…気温が高過ぎて
コンデンサーファンが回ってても、へこたれてて風量が下がってても、この気温だと効かなくなる場合もあります
とりあえず、毎回じゃなくていいので洗車時にコンデンサーを洗っておくと少し違います。ラジエーターもついでに流しておくのも良いです。
あとは風量はMAXにしないで一段下げて、車間距離を空ける
エンジンからの排熱がトラックだとコンデンサーに回るから、アイドリング&停車時は厳しくなります。これを加工してしまうと今度は冬の雪降る中の走行時に除湿が出来なくなったりと中々難しいです

あと、これは経年劣化防止策ですが、外気導入を上手に使うことも大事です
フィルターの掃除はもちろんのことなんですが、タバコを吸う時に窓を開けずに内気循環だど、冷やすエバポレーター自体にヤニが付いて埃がついて…どんどん効率が下がります
内装にヤニが付く人もいますが単純に数倍エバポレーターにはヤニが付きます
加熱式でも、タバコ吸わない人でも…皮脂が付いて汚れていきます
予算が有ればエアコン洗浄もありありですが、汚れにくい環境を考えて行く事も大事です
あと、車内の二酸化炭素量が増える事で人体にも負担がかかるので、窓開けでも切り替えでも上手く使うことが良いです
軽いゴミだと結露水で若干流れるみたいですしね。
家のエアコンの話でよくでることですね
その昔はエバポレーターに特殊コーティングしてあってオートエアコンを常時オートで使ってればフィルターすら不用ってのがありましたが…経年劣化でコーティングが剥がれると…詰まるってオチでした

エアコンの排水をコンデンサーにかけたら冷えが良くならないか？ってよく思いつくネタですが、これは焼石にミミズです
もはや水ですら無いレベル
量が少な過ぎなので
ガッツリ流すと乾くまでは冷えは格段に上がりますが、あんまりやり過ぎると錆で壊れちゃいます
水没、相当の事をしなければモーターは水で壊れる事は無いように設計されてますが…

今の会社では、車検時に私がラジエーターやらをガッツリ洗ってます
年中ですので梅雨も夏も冬も結構ツラいです
やらずに後悔はしたくないので低コストで出来る数少ない予防整備なので絶対にやります
今はシャシ塗装も会社でやるので、エンジンやミッション、デフも洗剤で洗ってますが、壊さないように洗うなら、これも予防整備に繋がります。汚れていると本来の放熱性が出ないので
地味なことですが、車両全体的に本来の冷却性能が無いとエアコンも効かなくなります

あと…エアコンは毎年想定外気温で設計が強化されていきますが、この数日の極端な暑さは…新しい物でも結構厳しいです
ここで、直せない故障に繋がってます
車だと走っていないと…冷やせないんで無理です。壊れて無いってオチです
だから気温を確認するのは修理ではガス調整もありますが重要になってきます

新製品ニュースで断熱コーティングってのがありました。ガラスコーティングと同じような物でガラスにもボディーにも使えるとか
しかもガラスの外側に塗るから、ガラスの熱割れリスクも低いとか
欠点は一般人向けの販売がまだで高い事ですねw私が知らないだけで、もう出てるかもですが…連日の暑さや忙しさでなんか調べる気力が無いです。
ブログも意識を保つ為に昼休みとか休憩時にボチボチ書いてるだけで…
多分今年は盆前に病院送りになりますw

マニホールドゲージを繋いで規定のエンジン回転数にして気温と合わせて、エアコンガス圧を測って、ガスを入れたり…
古い世代やトヨタ車ってか一部のDENSO製のエアコンだと

サイトグラスって配管内部のガスをみる覗き穴があります
稼働させて、これに泡がずっと見えたらガスが足りないんですけど、これはしっかりと冷媒ガスが飽和量有れば圧縮冷却したら液化して流れるからって感じの仕組みを利用してるんですが、先に書いたガス圧の計測は診断には向いていてもガス量がどれくらいあるかを判断するには信頼性に欠けます
このサイトグラスが有れば、ここを見ながら入れたら…規定書に従って、泡が消えてから指定の重量を入れるってやり方なんで楽なんですが、どうもこの構造がコスト削減でかなりのメーカーの車両から消えました

日野のトラックはデュトロは下に潜らないと見えない位置にありますが全車付いているので…点検が楽です


大体の人がガスを入れ過ぎてしまうので効きがシステムの最大限になっていません。
適正量にしないと、対応している外気温で冷やす事が出来なくなります。
ガスクリーニングする機械を持っている店は機械に指定した質量を入れてくれるので強みです。

で、私が使う計測方法は飽和圧力表と照合するやり方で、冷凍機や設備系ので使われるやり方です。
一部の高級車だと可変容量式のエアコンコンプレッサーを搭載してますが、これはこの方法以外ではガスを全部抜いて指定重量入れるしか適正量が入ったか確認が出来ません
なのでアウディでは基本的なやり方です

朝一でマニホールドゲージを繋いで圧力を見て配管温度を測り、表と見比べて合わせる


検索したら業者が表を上げてました

問題点は…調整は前日に多めにガスを入れておいて、冷えた翌日に抜くって感じです
あと正確なマニホールドゲージも必須です
低圧だけの添加剤入れツールみたなのでも出来なくは無いのですが、正常かの判断をしてガス補充とかをしないとガスが無駄になる事もあります。
そして、よくやるやり方でガス補充をするとエアコンサイクルに微量の空気が入り結果的に壊してしまいます。
手軽に入れれる添加剤とかもありますが、何かを繋ぐ時にはガス補充もセットでやる位で無いと空気混入してトラブルになります
ちなみにガス量が多すぎる場合には、圧力が上がり過ぎて、コンプレッサーが止まる時間が増えて効きが弱くなります

私の場合は下手な電装屋さんより数をこなして、エアコンメーカーの研修やアウディの研修もあって実はエアコンのメンテ修理が一番得意です。
アウディの研修でエアコンは安全装備だと教えられた事で考えがかわり得意にしました
拘りと好奇心で金にする気がないのに変な研究するから金が足りなくなったり


また…新しくobd コネクターのヤツを買ってしまいました
前回の400円のはマーチには使えても86やハイテク装置があると見れない物が多かったので…良いのは持っているので常備する車載用です
今回は1000円
結果は…びみょー
86のエンジン油温は見れますがATF油温は見れない。通信速度やリフレッシュレートは良いんですけどね。まぁー常備用にしては及第点ですが。

マーチのハンドルカバーを交換しました。
編み込みのなので…交換は面倒
暑いからハンドルを外して家の中で…脱着だけで死にそうw
まぁ〜会社より涼しいですけどね
アリエクの製品で合皮なので…やっぱり耐久性は低いですが、どうせ通勤に使うから汚れるし、アホな握力とガッサガサの手なので安い皮だと…変わらないかもって…パルサーのハンドルもバックスキンみたいになってましたし、シフトノブに手芸店の薄い皮を巻いた時にも…半年も耐えれずに終わったとか
今回のは…商品説明と色カタログとで写真が違う物で…思ってたのと違う物だったのですが…返品もフリマ出品も面倒になり妥協しました。
ほんまに嫌になったら来年やり直す
安物ゆえにそうゆー選択肢もありです
半分マーチ…いや日産に嫌気がさしてて…そこまで拘る気がなくなっている面もあります。
部品注文して、納期の見通しも無回答で、カスタマーサービスに連絡したら、どの日産部品に頼んだか言わなければ対応はしないって言われて…ネットの部品屋だし…部番で言うてるんやし、使っている車種が2車種で大体がラック毎交換なんやで販売店が分からなくても、状況は分かるよね？って話で
毎月爆売れする物なら別として
一回潰れて違う会社が再建した方がいいんちゃうかいね。多分…もう買わないですけどね
既納客への対応がクソ
新規だけ大事ってスマホじゃないんだから…

ちなみに三菱だと親身になって相談を受けてくれてアドバイスとかしてくれました。無い物はないですけど、メーカーと言うか個人の店的な…たまたま当たりの人だったのかもですが…。ATの時にも実はそれのおかげで推測が出来たわけですが｡
正直言ってゴーンさんを追い出して…酷さがr35並に加速しました

ってか…もう日本車で買おうと思うのがトヨタ一択になっている。品質は置いといて対応のよさは良いですからね。ウチの会社の強さも（ヤカラ度合い）からかもですがw

会社にカッコいい虫がいました。
生き物とは思えないメタル感の強い虫
外来種なんだとか