寒かった

今日の昼の鈴鹿市一号線



ちなみに出社時はこの道を爆走してました…がマーチのスタッドレスはマーチを買った時に買ったダンロップのウィンターマックス01。
今は03なので3世代前のでプラットホームギリギリ。
でも…セッティングと使い方ですね
ただ…ガチガチの凍結は無理なので見極めと回避と諦めは必須ですがこれは使い方の一部ですね
ドライもウェットもスノーも基本的に限界域で走らせる理屈は同じですが
予期できないスリップは対応が出来ないけど、はなから滑らせて、滑るのを予定して最初から対応すれば、運動神経や技術が無くてもコントロールはし易いです。
ただ、対応を覚えるまでは走り回るしか無いけど、車と対話出来るか出来ないかが大きな差になります。

今日は昨日の夕方に入庫した車検だけしか無かったのですが、このレンジャーが問題でした。
煤焼きがまともに出来ないのですが原因がよくわからないんです
メインインジェクターの噴霧量をECUが一瞬はいいけど、少しすると4割位低い数値に制限しちゃってるし、排気管インジェクターを稼働させない
回転数も高くしようとしてますし、NOXセンサーは前後ヒーターショートで交換してあり吸気系EGR系も清掃してエアフロセンサーも交換してみても変わりません
気になるのはヘッドガスケット不良からのオイル漏れとブローバイの多さ
車検から帰ってきたらガスケット交換なんですが…どうせ外しますしターボの中を見たら解決する可能性もありますね

https://www.instagram.com/reel/DDHjLjRowf8/?igsh=bm1leDNobXB3Y3d4
この羽を動かしてるアクチュエーターは無事でも羽が動かなくなっててブーストの制御が上手くいかないって可能性も高いです
ディーゼルの触媒は結構、排気ガスの残留酸素濃度が大事で不具合があっても合わせようと頑張るんで…
早いとこあきらめてチェックランプ付けて欲しいですが…。