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デュトロの出力ダウンの診断をしましたが…SCV不良で燃料圧力がガタガタになってました。
始動時も時間がかかったり、ノッキングしたり、始動後もラフアイドル。
三菱だと燃料添加剤入れて様子見してって言うんですが燃料添加剤でSCVの故障が直る事は稀です
SCVサクションコントロールバルブは…
サプライポンプ…要は高圧燃料ポンプの吐出燃料圧力を調整してるバルブで開けば減圧、閉じれば加圧って感じです
ガソリン車でもディーゼル車でも同じようなもんで直噴エンジンは燃料に高い圧力をかけてより細かく霧化し気化を促進します
ただ、圧力が高過ぎると吐出される燃料が多くなってしまったり、低過ぎると燃え難いので、正常な爆発力を出せず、アイドリングがアップダウンしたり、パワーが出なくなったり、始動出来なくなります
色々な数値を見てたら…燃料系のパワーダウンがあっても目標の要求出力を出す為に色々とやってて、
恐ろしいのがブースト圧
本来ならウェストゲートを開いたのと同じ様にVNターボでタービンブレードに当たる排圧を下げブースト圧を加減しますが…ビビるレベルで上げ続けます。空ぶかしでよ
187KPA
こないだインジェクターとターボ変えたヤツで160がオーバーシュートでしたが…
ちなみにブーストセンサーは正常です
そう言えば前の運送会社の時にバックタービン音が聞こえてたヤツがあったけど…これかな

あと、排気差圧の数値が変
アイドリングで謎の負圧
排気差圧はマフラー内の圧力を大気圧と比較してDPFの詰まり具合を計測してます
普通は排ガスの圧力があるから0.5KPS位になるかな？少なくとも負圧になる事は無いはず
エラーもSCV不良は常に入るけど、チェックランプは点かず…

オブラートに包んで言って
トヨタさん
故障隠しプログラムですよね