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先ずは、CFRP。ウエットカーボン
カーボンモノコックはスーパーカーに採用されててR8もそうだけど、扱い方が厄介になる
規定位置を数ミリズレてジャッキアップしてしまった場合にミシっや、バキって言うたら全損になる。技術的には補修は可能だけど金額的に不可能
あと事故でも同じ。ちゃんと乗員は保護するが金属製と違い砕けるので…全損率は高い
軽さの代償

マグネシウム合金はフレームに部分的には採用してる車は有るが高い

アルミでの軽量化も部分的には良い面もあるがやはり量産型や安い物だと強度的に耐久性は低くなるし言う程安くはならない
補修も色々と難しい
S2000で攻めてたら…ハードトップが外れなくなったり付けれなくなったりする
それでも各所には工夫はされている
そんなもん

ハイテン系もデメリットで補修がちょっと大変とかはあるがしばらくはコレしか現実味は無い。
ただ、某メーカーの車だと薄過ぎて既に色々と問題が出ている。私みたいな事故をスイフトでしたら全損だったし、もはや乗れない状態になる。残念ながら、色々と付いて軽いにはデメリットが付いている


カーボン製品ってのは軽くて丈夫って面はあるがカーボンって…煤よね？
価格が高いけど、これが理由で製造にも加工にも大量の…エコでは無い

アルミも問題点があり、製造には大量の電力が必要でステンの数倍必要です。リサイクルが出来るって言うても、リサイクル品には不純物が混じって強度的に落ちていくので完全なリサイクルは出来ず、段々と劣化していき用途が減っていきます。
実はエンジンブロック等はこの最終地点でエンジンが減るとリサイクルが成立しなくなって行くって面もあります。
無理矢理使ってる国もありますがね。品質が悪いのは精度の問題だけじゃ無く、材質が既に終わってます
まぁ〜それでも用途次第では使えたりはしますが…☠️
単純に目先のエコしか考えれない人が多過ぎます。

直しながら騙しながら大事に物を使うってのが私は本当のエコだと思います。限界突破する必要性は無いですが。私もなんだかんだで新しい物はやっぱり欲しいですしねw
リサイクル出来るのは大事な事ですがリサイクルするにもエネルギー…金はかかります
トータルでどうなのか？
車で言うなら選ぶ時に生涯コストを計算します
例として
価格差を燃費で元を取れるか？実際の維持費が幾らか？デザインやら使い勝手は勿論ですが
まぁ〜でも最終的には実際に色々見て乗り比べですね
私の場合には自分でやるから整備性やライトチューンでの伸び代も大事ですがw