2025年02月24日
https://www.instagram.com/reel/DDM__2wOHAZ/?igsh=NjVqNWxzbmMzZGZ2
私がゼブラに乗ってはいけないって言う理由の一つがこれ
でもコレは極端な例だからなるって事じゃないけど、4輪車は4輪を設置させるのが一番グリップ力が高い
路面と摩擦係数が違う上に跳ねるって事はどう言う事か想像は容易いと思う
それを想定したサスペンションを使っていてもこうなるんだから、対策をされて無い市販車でやってメリットなんて少ない
そこまで攻めたラインよりちょっと膨らんでも車速を上げた方が速い
更に弱い鍛造ホイール（鍛造が弱いって意味じゃない）だと割れるし
でも、このクラッシュで分かることはそれだけじゃないけどね
サスペンションのセッティングでドツボにハマるのは…
一気に色々とやってしまう事
例えば、このコーナーでABSの介入が酷いから対策でフロントのバネ変えて、リヤの減衰弄ってタイヤの空気圧変えてとか、出来る限りをしてしまうのはダメで、一個ずつ変える
異音修理なんかだと最低三箇所は手を入れるのが正解なんだけど、足回りのセッティングの場合は変えすぎない事が正解になる
まぁ〜フロントブレーキがロックするならフロントタイヤの荷重オーバーやフロントブレーキがリヤに対して強すぎるから、フロントにかかる荷重を減らしてリヤのブレーキやタイヤに仕事をしてもらえば比較的解決するんだけど
手抜きで試すなら、サイドブレーキを併用して擬似的にブレーキバランスを変えちゃうって忙しくなる手段もあるんだけど、リヤをどう使うかって難しいね
基本的に自論を限定無しで書くのはみんカラやってないけど教えてくれって友人向けなんやけどね。
好きな時間に既読とか気にせず見たいって言うから…私もLINEの表示されてるの嫌いだから分かるんだけど…休みの日言うてくれたら休みは融通きくから喋り弄りに行くんだけど…
Posted at 2025/02/24 23:24:08 | |
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