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キャンペーンの写真ですが
注目点はホイールボルトがトルクス。

ちなみに輸入車が採用してるホイールボルトと日本車のハブボルト式どちらが優秀かと言うとホイールボルト式なんですよね。
剛性はホイールボルトのが遥かに上なんです
どちらも一緒でお国柄ですなんて言う人も居ますがそれは無知なだけです。
ヨーロッパ車がホイールボルトを採用してるのは確かにお国柄ですがアウトバーンと言う公道サーキットを走るから嵌合剛性にシビアにならざるをえないわけです。
大体ネットに落ちているこの事についての情報は嘘が多いのですが嵌合剛性が高いから採用しているってのは前の職場でメーカーが自己学習本に載せてる情報なんで間違いならばアウディが嘘を教えてる事になります。


あと、これは推測ですが部品点数が減るので生産性を高めれるってメリットはあるかもしれないですがメスネジ側になるハブは良い鋼材を使わないとダメなんでそんなに安上がりではないかなと思います。
あと作業性ですが慣れたらハブボルト式よりホイールボルト式のが楽に脱着出来ます。作業性が悪いって言う人は私より不器用なだけです。ただし社外ホイールにしたらハブリングは必須ですが。


まぁー本題から脱線しまくってますがこのキャンペーン。マーチのローターはラインナップにないので当選したらFTOのブレーキ強化になります。

ブレーキローターですが安いからってD社のローターを買ったってよく聞きますがあれ材質が純正よりショボい（カーボン量が少ない）からデチューンなんだよねー。あのメーカーが、いくらカーボン量を増やしましたって言うても…ねぇ〜。純正って意外にも高品質なんだよね。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：最近ブレーキパッドを使ってます

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：耐久性とコントロール性の両立

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


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朝起きたら直感で雨は止むと思ったので二台まとめて洗車しました。
洗剤はジョイ君です。薄めで使うと減らないし普通のカーシャンプーより安上がりで使い勝手も泡切れもよくていいのですが濃すぎると塗装を痛めるので注意が必要ですが。
ちなみにアウディではすごく安い食器洗い洗剤を使ってました。多分手洗いのディーラーは大体この手の物を使ってると思います。
曇ってると変に乾いてモンモンになったりしないので楽ですね。
とりあえず二台の外装洗車で拭きあげ入れて30分ホイールは洗わずですが。
ちなみに私、マーチのホイールって片手で数えれるくらいしか洗った事ありません。が何故か何時も割と綺麗です。夜中に妖精さんが洗ってくれてるのかな（笑）
洗車が終わったら買い物へ
コーヒーロースト津へコーヒーを買いに
まだ４月の限定が出てなかった…
コーヒー好きなら絶対ハマる店です。30種類以上の豆があるし、注文してから焙煎するから凄く良いです。

コーヒーを買ってから旧名サンバレーへ
上の子がやたら行きたがるんよね。
食事してボチボチ買い物して帰宅
庭の草むしりとラウンドアップをぶち撒いて終了

まだ明るいからマーチの洗車の続きを
DSPをまだ固定はしてないが納める予定地へ入れ込んで車内清掃開始
掃除機をマッド、フロア、シートの順でかけて窓を濡れタオルで拭いてから乾拭きしてから内装を全部水拭き
ルーフは洗剤付きと付いてない濡れタオルで拭きます。
ハンドル拭くとタオルが凄い汚くなるんで手って汚いなぁって思ったりします。
シートも水拭きします。
一応言うておきますが結構絞ってあるから濡れタオルってほど濡れてはないです。
これくらいの事をすれば何年経ってもシートを叩いてみてもバンと埃が出る事はありませんし喫煙車でもタバコの匂いがほぼしなくなります。
ただ
のこりの半日は乾燥させないといけませんが。

顔にヒルドイドローション塗りだしてから髭の伸びる速度が早い。
私は髭が濃いので実は剃らずに抜いてます。
うぶ毛は剃るんですが抜かないとかなり変なおじさんになります。
痛いイメージが有りますが最新の頃は痛かったけど5回目くらいからは痛みが小さくなり今はシャーペンで突っついたかほぼ無痛になりました。
一回抜くと4日くらいは見えないのでうまくやると毎日ちょっと抜くだけで綺麗に見えるし青髭にならないので若返れます。

抜く繋がりで
私のブレーキオイルの抜き方
キャリパーOHしたりブレーキホースとかマスターまでエアーが噛んだ場合の交換時は嫁に踏んでもらいエア抜きしますがオイル交換、多少のエア噛み位なら一人でもしちゃいます。
一人より二人のが楽なんで
ちなみに
シリコンホースをペットボトルに繋いだの使ってるだけです。でも来月ブリーダータンク買うかも知れませんが（笑）
実は大事なのはリザーバータンクの油量管理であってパンパン踏めば意外とそんなにエアーも逆流しないもんです。
クラッチも同じで違う事は靴を脱いでペダルを足で掴んで踏んでは引っ張ってを繰り返します。
ただ一人でやると少し多めにオイルは必要になります。あとリフィラーは楽なんであった方がいいですが。

FRなら何でも楽しいわけじゃない！　レーシングドライバーが本気で選ぶ走りのいいFR車５選とその条件
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190318-10393201-carview/


ドライバーとして低レベルだから物書きになったんだろうけどパワースライドじゃなきゃ楽しく無い的な事を書いてるのは本当に恥ずかしい。
パワースライドも楽しいけどさドリフトってそれだけじゃないでしょ。
ちなみに私は生理的にクラッチ蹴りが出来ませんがそれなりに180SXを振り回して遊んでました。ミソカスLSDのままでしたが慣性とブレーキングで横向けてみたりする程度の誰でも出来る事しかしてませんが。


あとカーボンプロペラシャフトはZ33にも採用されてました。
物書きが知識もないのに話題振るし面白くない文章って致命傷ですね。
赤川次郎や北方謙三みたいに書けとは言いませんが車関係の書き物って面白くないんですよね。