おざのブログ一覧

ディーラーにいたけどあんま接客経験はありません。輸入車メカニックあるあるです
車の雑誌やマニアックな本を読んでて思うんですが専門用語で捲し立てて内容が薄いって事がよくあります。
専門用語を覚えるのは大変ですがそれを詳しくない人が読んで理解出来ない物に意味はあるのがって疑問なんですよね
私は極力噛み砕いて、嫌気がささない様にある程度端折ったりしてます。
それでも語学力が乏しいので伝えたい事が伝えてるか悩むことがよくあります。
嫁も車好きですが詳しいことはわから無い程度なので嫁に伝わるかで練習したりしてます。
車の色々な事を思いつくまま気の向くままに書いてますが雑誌記者の凄い事は定期的に書けるって事です。
私なんかネタ切れが多いですからお題が見つかると喜んでしまいます
ちなみに半分くらいはみんカラは見るだけの友人達の為に書いてたりします。休みが合わないとか趣味でラーメン食べ旅に行ってたり気づいたら山の上にいたり会う暇が無いんですよね
まぁ私がくだらん事を書いてる時は元気な証拠なんで特殊な近況報告なんですよね

今日はしっかり洗車しましたが珍しくFTOが綺麗でした。
嫁が花粉で汚れてたので我慢出来なくなったらしいです。
珍しい
ただ微妙に雨跡が取れないと言われました
やっぱりガラスコーティングの雨晒しは微妙に管理が難しいですね。
私自身、転職ラッシュでパワハララッシュをくらい洗車する気力が無かったので悪い面があったわけですが…
BMWではキーパーラボのメニューを取り入れて施工してましたがミネラルオフって結構高い溶剤を使ってましたが
正直なところ、まぁまぁやなって程度でした
宣伝ほどのことはないって感じ
ここもネガ情報消すのに金使ってるんだなって

それでも強力な溶剤なのは確かなんで一般的な商品で防げたり落とせたりしそうにないんで明日は時間があればオートグリムで磨いてしまおうかなと考えてます。ガラスコーティングごと削れてしまえ
結局のところ原点復帰になるのね
イギリス王室御用達は伊達じゃ無い

友達が買おうかなと言うのでネタにしますw

サーキット走るなら要るだろと言われたりエンジンルームの彩りなど本当に人気のあるアフターパーツです
そもそもはJAFの公式戦に出ようとすると装着義務がある様な部品でエンジンブローした時に吹き出したエンジンオイルをサーキットに流出させないとかの目的でつけられます
ちなみにレギュレーションには排気量にあわせて容量が決められており一般的に売ってる物では容量不足で意味無しになります。
なので用途に合わせて物を選ばなければ単なる無駄になりますし競技用は多分ただのタンクです。切ったこと無いけど値段的に🎯

よくある物はオイルキャッチタンクと言うよりオイルミストセパレーターです
ブローバイ中に含まれているエンジンオイルなどを気液分離するのが目的です

この様な単純なトラップでブローバイ中の液体などを回収します。配管を上手くレイアウトすると水分も分離出来ます

ブローバイは法律で大気解放出来ないのでエンジンに吸わせて燃やします。
その時に油分を入れると良くないと言われ付ける愛好家が多くいますし、元々ブローバイが多い車やオイル消費を気にする一部のエンジンには純正でオイルミストセパレーターが採用されていたりします。トラックのは遠心分離式や定期交換式のフィルターを使ってたりします。ブローバイが多いのでより強力な物が採用されてますが世界を探せば後付け用もあると思います


ちなみにブローバイとはシリンダー内の爆発で発生した排ガスがピストンリングの隙間等の隙間から漏れでたバイガスが主原因です
エンジン内部で撹拌や熱で蒸発したオイル、水蒸気を含んだガスです
構造上どうしても出てきます
フリクションロスを減らす為にクリアランスを大きくとってチューニングされたエンジンや過走行ですり減ってるエンジン、大排気量エンジンからは多くでます。高回転を多用しても増えますが基本排ガスなんで回転数や負荷に比例ですね

私的にはオイルミストセパレーターは最終手段であってあまり必要な車は無いと思ってます
その前に燃えたらヤバいエンジンオイルを使っている方が問題だからです。
エンジンの構造上どうしてもエンジンオイルは少しずつ燃焼室へ入りますから入れないより許容量を増やす方が簡単ですしオイルミストの量もエンジンオイルの品質や粘度で変化しますし、あまり多いエンジンの場合、そもそもがダメになっている場合があるから解決しないからです。


余談ですが会社に廃油ストーブが有りますが運送会社にしては珍しく良いエンジンオイルを使ってるので煤も燃カスも少ないしとても暖かいです。ただ鉱物湯のギヤオイルは凄い事になるらしいです。
オイルの品質次第では燃やしても大丈夫って証明の実験みたいで面白いです


オイルキャッチタンクも定期的なオイル抜きが必要ですし、配管が増える、物が増えると言う事はトラブルの原因も増えます。もちろん配管も傷んできたら交換ですし重量もフロントに増えます
安物は配管が純正より細い事もありこの場合はブローバイガスの排出量が絞られてエンジンのレスポンスが落ちる原因になる事があります。
この様なデメリットを書く人がいないので書いときました


ちなみにですがブローバイを出す口を増やすチューニングもあります


レース用品商社のオートスタッフの商品ですがコイツは高いけどオイルミストセパレーター内蔵のオイルフィラーキャップアダプターで優れ物です。
プロフィアにも同じ構造のものが付いてるエンジンがあります…数を増やしたいほどブローバイが多いんですね
脱線した…
しかしこの増設分を処理をどうしたらいいか悩みますねwマーチの場合ね
インテークホースに鉄パイプブッ刺すか
やっぱりコソッと大気解放ですかね🎵

うとうとしてたら…アホの爆音BMWが路地を暴走してった。
時間考えて踏めや。
本当違法改造車は迷惑だ。Mだから元からギリギリアウトレベルだし。
最低限のモラルは欲しいとこ。バルブ閉じてゆっくり行けばまだ耐えれる（寝れる）が豪快にバブリングしてるし
まぁーナンバーはメモしてあるので陸運局に通報よ。某会社の整備主任してますって文言を付けると案外効果があって見に行ってくれるw

みんカラでも違法マフラーを堂々とアップしてる頭の弱い人もいるけど、自分の快楽に他人を巻き込むなって話よ
悪い事してない妖怪人間ですら闇に隠れて生きるんですからコソっとやってください

今日は公休
BMWのディーラーが保険証の処理をちゃんとしてくれてないせいで健康保険の加入手続きが遅れてます。
今の会社はちゃんと準備してくれてたんですが今日の定期診察は健保無しです💦
自分では気がついてなかったのですが顔つきが違うらしい。
今の会社は今のところ望んでた環境に近いので朝はちょっと早いので眠たいけど出社が嫌とか感じません。タバコも吸えるし
安定剤のついでにアレルギーの薬も出してもらったんですが薬代が…保険証出来たらすぐに返金してもらわにゃ

久々にスタンドでタイヤのエアー圧を調整してきました。随分と放置してましたが260KPa残ってました。ファイナリストは結構出来が良いみたいで他のアジアンより減りが少ないです。

玉子買って実家に行ったらオカンマーチの車検の明細が
バッテリー交換してるし（−＿−；）
何も交換無しって言うたのに
ついでにナビがバグって文鎮化してるし
社外オーディオでもさ、引き取りの時に鳴ってたのが納車の時に動いてなかったらリセットするか報告するよね
オカンマーチの保険も更新で解約しよかな
日曜日にチェックして他にミスしてたら手直し代で10万くらいの請求書おくりつけちゃる
ちなみにナビはリセットしたら直りました
カロッツェリアのホムペに乗ってたw
インスタで海外のはちゃめちゃ整備工の動画があるけど…津の日産ディーラーも大差ない。バッテリーの充電率が低いだけで交換勧めるのはビックモーターとやってる事かわらんね。
そもそもそんな劣化してたらアイドリングストップ禁止モード入るからテスターすら要らない。
あーあもったいな
最近…オカンもちゃんと人の言う事きいてくれん。歳とるとそんなもんよね。


職場が近くなってガソリン代が減ったんですがスターレックスカードのうまみは無いし、シェル遠いから面倒になってきた
再びエネオスに乗り換えようかな

RS3は対向8POTキャリパーが付いてますがR8やらになるとモノブロック6POTキャリパーがついとります。
試運転ではあまり違いが分からんだけど、ピストン数よりモノブロックは優位性があるんでしかね
弄り手的にはモノブロックしねってなりますけどw

今日の動画閲覧では知らないって恐ろしいってのを


ホイール割れたから接着剤…




スロットルクリーニングは水洗い

私も知らない事がいっぱい有りますが人のふり見て我がふり直せですね
勉強は大事です

ちなみに高校は工業高校の機械科ですが鋳造、金属破断テストなど金属の事を色々と齧りだけやってますが車弄りには役にたちます
とりあえず後進国の整備工よりは知識はありますが…後進国のがハードな事してます
知らないってのが思い切れるのがメリットになる場合も