おざのブログ一覧

納車から15ヶ月10万キロ走った増トンレンジャー
チェックランプ
でもイグニッションオフでランプは消灯

診断機繋ぐと


んなアフォな
NOXセンサー下流が死ぬとしても早過ぎるし、尿素系でも
フリーズフレームを







大気圧が変な数値だけど…自動再生中なのね。他に変な数値は無い
わからないし、まだ保証いけるし日野に問い合わせしてもらったら
バグで対策データ開発中
ドアフォが😡
そんなんならユーザーに知らせたらどうだよ
プロフィアでも前に出てハマって迷宮入りしたんだけど、それもバグでデータが出来たから近々リコールを出すとか…
あのね
わかってるならユーザーに注意喚起してくれても良いと思うんだよ
チェックランプ出て冷や冷やしながら走る人、それを確認しに行ってハマる人、もしかしたらマフラーやNOxセンサーを交換しちゃってる店も居ると思うよ
まじでユーザー軽視し過ぎだろ
もう一度書くわ
ふざけるな
エラーコードはモニターでドライバーが見れるんだから、このコードでオンオフで消えるなら問題無いって伝えろや

多分、今顔のデュトロもレンジャーとシステムが似た物だから出る可能性がある
もしかしたらトヨタパワーで無いかもだけど、製造元は同じだから可能性はある
このコードは本来は
排ガス浄化後の排ガスのNOxがちゃんと減ってるかを確認してるんだけど
規定値になって無ければつく
定義的には触媒がダメですよってなってるけど、NOXセンサー、アドブルーの噴霧不良、後方排気管インジェクターがダメでも入ることがある。
エラーコードが原因を正しく出すわけじゃないから。言えないのかもだけど…
あと、まだ回答が無いのはP1515。インタークーラー能率低下。これはインタークーラーの入り出口の吸気温度と外気温、過給圧、吸入空気量、で算出されるエラーでエアフロセンサー、各種温度センサー、インタークーラーの汚れやゴミ詰まりで出るのが本来だけど、フリーズフレームでは異常は無いのにエラーが入る。これもおそらくはバグってディーラーは言うてるけどメーカー回答は無い
あの不正問題で金が無さ過ぎるのか対応がクソなんだよね
そして、体質は変わってない
困った話です

https://youtu.be/5oKgC4sWZ1Y?si=S0PIcz405gSorZLC

こう言う部品ってよくあります
この店はあからさまに分かる事例を上げてますが本当に見た目だけでは分からないような物もあります。ちょっと前にウチの会社でもケチったら粗悪品くらい再びタービン下ろししたってのもありました。
格安で粗悪コピー品を渡して、オリジナルのコアを手に入れるってやり方ですね
新品でも粗悪品はあります
重要な部品はちゃんとしたのを使う
どうでもいい部分なら何でもアリかと思いますが、このへんはどんな物でも同じ理屈です
私の場合、エンジンはOHは技術的には出来ますがやりたくないのでやらないで済むようにします。
まぁ〜分解したらついでに色々と加工をしたりコーティングしたりしたくなり破産すると思うのでやりたくないわけですが
ミッションは設備面も技術的にも出来ないので余計大事にしてます
デフは…好きじゃない程度でボチボチ

ちなみに

https://motor-fan.jp/weboption/article/178095/
たまには役にたつ記事が出ましたね

安い物には意味があるパターン
アルミは無限にリサイクルできる素材では無いのですが、もう使えないようなレベルでも隣国は製品に使います。全部じゃないですけどね
ただ、そんな素材で製造したビック対向キャリパーもありました。純正の肩押しピストンのキャリパーのが優秀とかがネタでした

安物ネタで某車高調だと、とある年式までは某隣国製造でした。たまにビックリする程の不良品が混じってました
サプライヤーを変え今はそれなりの品質になりましたがある意味では上手く下積み出来たねって感じです


改良したつもりで改悪する
コレは避けて欲しい事ですね


リビルトネタでもう一つ
リビルトオルタネーター
ちゃんとした電装屋さんだと純正新品よりちょっと安い程度で高いです
が、しっかりやってる店だとほぼ新品ってレベルまでメンテします
安い物だとベアリングとブラシ交換して計測して終わります
本来なら交換な部品も新品部品じゃない物を使ったり多少はダメでもやっつけで…って事もあります
残りの寿命やらで妥協は悪くないですがまだまだ乗るって場合には選定は大事です

やっとリゼロの一気見が放送に追いついた
無料期間内になんとかなった
ただ…私も死に戻りしそう☠️

今週はガコンって言うてハンドルセンターが変わって…
その後もたまにガコンって言うたりしたので点検。
なら左フロントアッパーマウントのナットが緩んでた
飛んできやしないけど…まぁ〜よくは無い
フレーム修正の時に脱着してたとこだけど確認はしてなかった…ミスったわ
18とか変なサイズのナットは勘弁よ。輸入車やらん人は工具持ってないから
修正ついでにキャンバーを合わせて、各部増し締めしてトーも合わせて
キャンバーボルトや社外アッパーマウントを付けてなくても各部を弄れは1.2度のキャンバーは付くんだわ。それが基準値のMAXだからね

次女は昨日が誕生日だったけど仕事の都合で23日に誕生会
食材集め
移動中に飛島ナンバーのアフォ丸出しナンバーレクサスに煽られる。
いい歳して舐めた運転
ただ思うんです
半分くらいの出力でも喉仏を握ったり殴っても大体の人なら一撃で致命傷を与えれる。そんな筋力があるのが大型整備士。ムカついて行動したら殺人罪になる。
そう考えると冷静になれる
ちなみに握力は再び60キロを超えました

そう言えば先日、整形に筋に注射しに行った時にアフォ丸出しのヤンキーが受付嬢に無茶苦茶言うてたけど、受付嬢は普通に受け答え。どんなに強く言われてもいつも通りにね
でも…考え方次第では、奥に理学療法士が沢山いる。人体のエキスパート
絶対に強い

コストコの再販店に行ったらイチゴが4パック750円だった。若干見た目的にあるので半額。この店は農場とサバゲー場の副業だから日によっては野菜も安いのがあったりね。

帰宅して昼寝
ってか…５時までアニメ見て９時に起きてアライメントしてたから流石にキツい
普段から３時に寝て７時起きは普通だけど…時間のズレは結構キツくなる

ケーキ焼いて…ドリア作って…

大量のイチゴに次女は喜んでた
昨日からずっとイチゴのケーキが食べたいとうるさかったから
オカンに春夏用のジャンパーを貰ってめっちゃ飛び跳ねてた
Switchを買うてやろうと思ってたが後継機が怪しいので待ち

変な店がトラックの修理の事を書いてある事があるけど
今日やったSCVバルブ
バルブって付けたらダメなんやけど…SCVサクションコントロールバルブだから…でもわかりやすくする為に
コイツはサプライポンプようは高圧燃料ポンプの燃料の圧力を調整する物で壊れたらラフアイドルやパワー不足になる
分解してみたんだけど、距離がいくと一部摩耗して動きが悪くなり…汚れも経路が細いので蓄積した汚れの洗浄は不可能です
で、ネットに上がってる修理屋は、これを交換したら燃料ポンプの学習をリセットしなければ意味がないって意味がない事を書いてます
この学習は新品のポンプに交換した時にリセットってか初期学習が必要になります
それ以外は時間と燃料と労力の無駄です
コレはやらなくていい
乗用車でも何何したからリセットしなくちゃ…ってのは大体が不用です
空燃比学習やエアフロ補正リセットとかはO2センサーを交換したら…エアフロを交換したら必要にはなります
大掛かりな清掃とスパークプラグを交換したり無負荷アイドルで基準点火時期にならんとか吸入空気量学習は必要になりますが
学習にこだわるなら完全暖気後に30分位定速運転するのが1番です

今顔で少し前の年式のプロフィア
30万キロ程
車検なので排気管インジェクター…正式には燃料添加弁を外して清掃します
指定はインジェクターを外して先端を掃除してホルダー側はエアーブローする…キャブクリみたいなのを使うらしいけど…
ホルダーごと外して



清掃すると

毎年やればエアーブローでも良さげですね
でも…今までやってないので…
やっぱり外してやらないとダメですね