おざのブログ一覧

各部にちょっと加工していくと化ける車
峠で遊ぶならそれで充分格上をカモれる
テクニカルなら

https://youtu.be/V0fFdtG7bA8?si=5_LsubXHtF6R11uB
また韓国起源説ね。ちゃんとウキペディアに書かれてる位の愚行。
嘘も百万回言えば本当になる
そんな考え方です

今日は整備主任者講習でしたが
毎度のことながら…しょうもない事ばかり。
いくらお役所仕事って言うても、有益な情報が皆無って
OBD車検や光軸の関係
素人が誤解してるだけの事を…
私は言いたいのは、ヘッドライトを作って無いメーカーのコンバージョンキットは劣化の壁は越えれないと

四日市が大雨で凄い被害が出たようです
駅の地下にある駐車場が水没して…
あの駐車場は四日市で飲み会する時には私は寝泊まりする場所からなんですが…まぁ〜年中蚊がいるからエンジン回してないと寝れないから金はかかるのですが…それでも安くはなるので…

駅に近いとこには、月極で高級車が結構止まってるんですよね。
でも今回の水没で…代替ですね
で、ウチの会社の四日市の営業所では水没で荷物やトラックに被害は無かったんですが、横にある用水路が氾濫した影響で膝下位の川になったみたいです
で…意外な被害が…
輪止めが全部流れていったらしい。
2個づつだから…馬鹿にならん金額ですね
三重県の海岸でトラックの輪止めがタダで手に入るかもですねw

ちなみに私は被害は無く、むしろ先週ATFで汚れた駐車場が綺麗になりました


今週は鈴鹿サーキットで耐久レースがありますが、天気もが良くないからかあまり騒々しさが無いですね。
帰る前くらいにランボルギーニが爆走していったくらいかな。
明日は下が乾いたら86のATF交換の後編をします。
これで当面はオイルパンの脱着は要らないと思ってます。
毎年6リットル位は入れ替える予定です

今は友人に貰ったペトロナスのATFを使ってますが次は何にしようかな。

9月14日で愛車と出会って9年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
カーボンの張りけ
全塗装
他車種ニスモシート

■この1年でこんな整備をしました！
車検整備一式（全油脂類）
エアコンメンテナンス一式（コンプレッサーオイル、冷媒ガス全交換）

■愛車のイイね！数（2025年09月12日時点）
1030イイね！

■これからいじりたいところは・・・
快適快走に乗り続けるのに必要なメンテナンス


■愛車に一言


＞＞愛車プロフィールはこちら

なんだかんだで17万キロの付き合いになりました。年内には20万キロになるのでしょうか。

部品の入手性が悪くなって乗りたいのに乗れなくなるとかは嫌だから乗れるうちに乗りまくる。そんな感じです。
ふと計算すると免許取ってから自分の車での総走行距離が60万キロを超えました。って25年なので、大した距離では無いのですねw
ただ嫁の車は自分のじゃ無い判定です。わかんないし。
最近では休みの日は86を運転することが多いのですが、本当はもうマニュアル車を運転するのがシンドいってか…去年の膝関節骨折時に骨折だけじゃなく軟骨も凹みました。
変形性関節症ですね。短時間ならいいんだけど、渋滞とかだと痛くて…
しばらくは86のローンがあるから車は買えないし、足か車が潰れるまで乗りますが。7年後だとリホームのローンが終わるから…少しグレードアップ出来るのでAWD車を分解したいから狙ってます。どこが壊れても自分で直せるからデュトロを買う可能性もありますがw

みんカラ始めて17年だそうです。結婚して始めたんだったかな？
車のだからってより潰れなさそうな無料ブログサイトだったから始めたとかね
その前は違うとこでやってたんですが、そこで知り合った人達が個人的に出資してくれてレースしたり弄ったりできてました
今はサーキットには行かないですが自立し自力でスポーティーカーを2台所有出来る位になったので…迷走期もありましたがキャリアアップ成功したんだなって思います。
言うても今も周りの人達に助けられてたりしますけどね
ありがたいかぎりです

マツダのディーゼルエンジン
よく煤がってので酷評されますが、一番ダメだった事は必要なメンテナンスの周知をしっかりとしなかった事だと思います
これはトラックでも同じで、三菱ふそうのリコールには燃料添加剤を定期的に入れなさいってのを取説に追加したってのがあります
コモンレールに切り替わってすぐから、必要性は言われてはきましたが、人は体感出来ないと否定にいくので、入れなくていいになってしまった。
短期では大した害は出ないのですが、長期的にみると入れてないのとの差はかなり出てきます。そして不具合が出てから入れても、そんなめちゃくちゃ強い溶剤を入れたら、様々な部品に害が出てしまうのでデカい汚れを溶かし切るような力は一般品では不可能なので手遅れです。汚れの初期段階で処理をするのが重要ですがメーカーの推奨値は想定寿命内にトラブルが出ない程度なので、長く乗りたいとか、最良の状態を保ちたいなら頻度は増えます。


先日、86のATFを交換しましたが、私はオイルパンは滅多に外さない派なので外さないつもりでしたが、なんとなくボルトにレンチを嵌めたら、エクステしか付けてない状態のソケットが軽く回せてしまったので急遽外したわけです。絶対外さないってわけじゃないのですが、ATFは頻繁に交換するしガスケットの交換時期でよくね？って感じです
急遽なので何も用意してなかったので後からガスケットを発注したわけですが、よくストレーナーが純正品が出ないって言われます
ストレーナー…が交換しないとダメなほど鉄粉か鉄屑があったら…手遅れだと思います
ATは湿式多板クラッチを多代してます
ギヤも沢山あります
そんな物を潤滑してんのに、そんな長い期間や距離をATF交換せずに使えるわけがないんです。ATFが劣化してれば余計に粉が出てしまうので、そうした物がストレーナーを詰まらせるほどの量なら…交換する価値がないと…
むしろ、ATFもストレーナーも交換したのに壊れたってクソクレームの元にしかならんかなと。
全量交換は構造的に出来ないので、劣化し切る前にボチボチと交換してく。別に圧送なんてしなくても、抜いて入れて抜いて入れての希釈法で充分なんで。
長く乗るなら各種オイル交換は必修科目ですね

CVTは金属ベルトを金属プーリーに挟んで動力伝達をします
この挟み込むのに油圧が大切です
そしてオイルが滑りにくくしてます
劣化したら滑りが増えて削れていきます

https://www.sunoco.co.jp/product/automotive_lube/whats_oil/08/

オイルメーカーがこの推奨値を出してます
利益もありますが逆を言えばオイルメーカーもトラブルが減ればクレームをされにくいし調子が維持されたら評判は上がるし…ある意味でWINWINだったりします
そして自動変速機のオイルはエンジンの冷却水で冷却されてます
関係無さそうで実はエンジンのメンテナンスが変速機にも影響があります
なので冷却水も推奨距離より早く交換してまう方が良い事もあります
指定がスーパーLLCの場合には通常LLCだとトラブルが起きたりします。
濃度も関係しててスーパーLLCでも一定の濃度を下回るとスーパーじゃなくなります
あと、補充に井戸水を使うと…変質します。ある程度は改善したそうですが
冷却水用の添加剤もありますが、冷却水に大事な成分で延命や強化に使えます。延命出来ると言っても指定距離や期間を過ぎて使うのはおすすめしません。パターン化してますがこれも手遅れがあります
拘りや長く乗らないなら…ってフレーズもパターン化してますがウチは大体20万キロ以上は普通に乗るので少し拘ってます