おざのブログ一覧

アフォの友人…たまにムカついてくる
まぁ〜頭が悪いから悪気があるわけでは無く物事を理解の出来ないのだろうけど…
コイツは前の運送会社に居た時に無理に紹介で入社させてやったのに直ぐに辞めた野郎で…かなり迷惑だった。幼稚園からの付き合いだからアレだけど…
とりあえず当面既読スルーしとく。


連日、86の保険の見積もりをしまくってたせいか昨日から微妙に体調がが良くない…
で…夕方から熱と鼻水が…
風邪だな。夏休み明けの始業式で誰かぶち撒いたみたいで、次女のクラスがかなり休んでるらしく次女もその一人
もう…毎回流行りに乗るから困る


で…保険は今はソニー損保だけど、86への切り替えの時の対応がクソ過ぎてムカついたのもあったけど距離を走り過ぎたのもあり安くないので変えようと調べてたわけ
保険の対応は悪くないんだけど、手続き系の対応人員が…先に書いた友人と同レベルの頭でヤバかった。話にならない。結局はぶち切れて違う人に変えさせて切り替えできたんだけど…
で、このまま更新や距離がもっと増えるのを計算して金額と、違う保険で様々なパターンで計算したのとを比べて…
初回免責無しで車対車の車両保険で更に補強して想定走行距離もかなり増やした…けど少し安い
見直し比較乗り換えは大事。
まぁ〜今回は優待があるから少し特殊なのだけどね


昨日はアプガレで86のフロントブレーキパッドの新古品を100円で購入
ローター径を大きくして充分な制動力があるからしっかりとしたメーカーならなんでも良かった
後はフロントバンパーのダクトからの風の流れを使えば大体のシーンには対応出来るはず。

https://www.instagram.com/reel/DM-lYvbKKka/?igsh=eGE2bzk2aWFzdjA0
これは…どんな肺活量やねんw
まぁ〜電子タバコだと爆煙って出来るんですが。
ちなみに加熱式タバコと電子タバコとは全くの別物なので、加熱式タバコを電子タバコって言うのは結構アレです。
車側からのアプローチも大事ですが、ブレーキの使い方ですね。
あとはパッドは5割で交換とクーリングラップのやり方ですぬ

Q1. コーティング施工の際は濡れたまま・乾いた状態・その他のどれ派ですか？
回答：その他。洗車して、ざっくり拭き取りしてから

Q2. CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：あります


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールドプレミア】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

友人のジェイドにサブウーファー取り付けな日でした。
お土産に


和菓子屋さんが洋菓子もやっている店のシュークリームを持ってきてくれましたが…コレが近所にあったら糖尿病確定で…
めっちゃ美味かった
写真はありません。一瞬で無くなりました
古いサブウーファーですが、この頃のが好きでした。私も魔改造してたやつです
ホンダのジェイドですが、中々トリムが硬かった。私が鈍っているのもありますが
高校の同級生で久々に会いました
なんか激しい怪我したりなんやらかんやら…みんなそれ相応に苦労があるもんです。
私なんざ今の仕事は趣味的なので気楽ですわ
ただ…趣味を仕事にすると嫌な事もありますがね。

一方で家の中では…次女が宿題に追われてました。めっちゃ言うたんですがずっとゲームしてやがったから…大量に残ってたんですね
長女がここぞとばかりにネチネチと説教しながら見てくれてました。長女は前半にほぼ完了してましたから。ポスターだけは数日前に書いてましたが

夕方…夕飯を買いに買い物へ
工賃でコストコのハイローラーを買ってきた。
好きなんよ。あれだと生でもトマト食べれるしw


で…先週外した86のオイルエレメントを解体して観察してました。
鉄粉の量は少ないのですがやはり煤は多めみたいです。トラストのフィルターを使ってますが、純正より径が小さいので悩みどころです。ただどんなにぶち回しても緩まなかった実績があるから使ってますが…
ここで再計算したら…ニスモと90円しか差額が無い…ならニスモにしようかとも思ったけど…
色々と計算してみる
そして他にも色々と文献を読んで…
結論
メーカーチェンジ

友人がスイスポをいつの間にか売り払ってた。結構弄ってた割に…遂に結婚かと思ったら…単に壊れ過ぎで嫌になったそうな。
ニトリのCMみたいな物なんてほぼ無い

そう言えば、ウチにあるニトリで買った棚が突然崩落して飾ってたR34のモデルカーが小破した。棚は新しかったから棚は交換対応になったけど…置いてたものまでは保証されないし、そもそも古い廃盤品だからなんとも出来ないんだけど、今じゃプレミア付いて…2万位…買った時の4倍になってるんだけど…家財保険もプレミア分は保証されないから…器用になって自力で直すしか無い
でも…最近老眼で見えないから…永遠に直せないかな…
結局は高くついたって話で、安い物には絶対に理由がある。
例えば、海外の自動車部品の場合には凄く安い物があるけど、自動車メーカーで製造する時の単価と比べてあり得ないものならヤバいし、納得する物もある。
どう調べて選ぶかと最終は運なんだけど、イグニッションコイルなんかは、予備を買ってしまう感じが良いかなと。
あとは使う部品がダメだとしてもエンジンやらにダメージがいかない物は使うってするのは基本だから、その車の事はしっかりと知らないと…
取り返しのつかない事になる
まぁ〜赤の他人の物が砕け散ろうがどうでもいいんですけどね。

今日はアプガレで86の純正のタワーバーを100円で買ってきた。
ちょっと加工してもいいし、それなりに良いサイズのパイプだから鉄パイプとして部材にしても良い感じ。
カーボンのシャフトを買ってきてカーボンタワーバーにしても面白そうだけど…ちと経済的に危ういからいつになるやらで…

友人が遊びに来て喋ってたけど…前に書いたシビックタイプRを買った友人だけど今日は奥さんのS660で登場。自分のもあるから2台持ち。凄いよねw
でも正直言って、初回車検までにシビック売って軍資金にしてS660を弄った方が日本なら楽しめるんじゃ無いかなとw
2台あるから、別仕立で遊べるし
今度言うてみよ
あの水冷のインタークーラーの性能を見たいし

色々と話してたんやけど…彼は部品の表面処理の部門にいて…どえらい過酷な環境で仕事してるみたい。まだウチの会社ってか私の仕事は楽やなって思ってしまえた。
ってか…夏なら冷却にアイス食ってても怒られないしね
たまにモンスターエナジー飲みながら作業したりもしてるけど。


オカンに工具を貸し出したけど…なかなか返って来ない…クニペックスのシリーズだから私の工具の中では高い物やし使うから良い物なんやけど…。

最近お気に入りのYouTube
AI犬さんの頭文字◯シリーズ
油田軽子の歌。こういうのリアルに居るんよね。

日本では、しっかりとニュースをしてませんが、アメリカの某自動車メーカーが大リコールを発生してます
製造工程や品質に問題があったのも事実ですが、低粘度オイルが余計にダメだった様です
API規格がSPが良いとかなんちゃら言うけど、優秀になっている面もありますが、とあるところから燃費系の性能におもきをおいてたりします
エンジン保護の観点からみたらACEAのが厳しかったけどACEAも燃費特化なグレードもあり、私からすると愚行だなと。
オイルの粘度で燃費やレスポンスを狙っていくと必ずエンジンは痛みます
それ相応の対策はしていますが…
エンジンオイルを抜くとガソリンの匂いがしますよね。
燃料希釈って奴で、対策はされていても…
使い方は千差万別なので完全な対策は難しいですわね。

当時より進化はしてますので今はかなり違いますが、低粘度オイルが出た当初に会社がシェルルプリカンツでサンプル試験してオイル交換サイクルを決めるってので、ハイエースのデカいやつ3台で試しましたが、まぁー悲惨な結果で、いまだにトラウマ級です
ストップゴーが多いとか旅客業の特有の超シビアコンディションもあったので酷かったんですが。
今は安くでオイルの試験が出来たりもするので、色々とやってみたら面白いでしょうが、個人的にはそんなんやらんでも硬いのを4000キロ交換が無難って思ってます
日本の環境じゃロングドレーンも低粘度も無理ですよ。まぁ〜ウチみたいに長い期間の過走行でもパワー出したいならの話ですけどね

ちなみにこのリコールの対策は異常が有ればエンジン交換で大丈夫そうならオイル交換して粘度の指定を変更するって感じみたいです
日本でも以前某メーカーでエンジンの異常摩耗のリコールがあったんですが完全なメーカーのミスだけでは無く、プライベーターの勝手な思い込みのせいでもありました。
見た目だけで部品の互換性なんざ分かりません
。オイルフィルターは特に
ちゃんと互換性の確認は必要ですが三流メーカーはちゃんとやってません。
違ってたのはリリーフバルブの設定圧力で、ほぼスルーしてたので金属片で異常摩耗したってオチです
エンジンオイルを抜いてギラギラするってのは平成後半からは、ほぼほぼあり得ないことなので、そんなのが見えたら、オイルもフィルターも選定ミスしてるし、アムロがララァを殺した時のセリフと同じです。


エンジンオイルの添加剤に二硫化モリブデンを使うことがある人もいます
いわゆる個体潤滑ですがこれは皮膜が出来て力がかかると剥がれる事で滑ります。ただ、適切な濃度があるとすぐに皮膜が作られるので、成分がある間は優れた極圧剤になります
ここは基本で、剥がれた物はスラッジになるので、濃度があるから使えるって事ではなく、エンジン内部に貼り付く前に抜いてしまうのがベストです。
エンジンオイルはした抜きか上抜きかは…エンジンの構造で正解は違います。このへんは良い方があるなら整備書に書かれてます
上抜き推奨ってね
した抜きして、粗方抜いたらドレーンホールから吸引しちゃうのも私は好きです
油量が増えるから時給アップするんでw

ATFもオイルパンの分だけ交換でも、短期間で定期的にやれば意外にも中はめちゃくちゃ綺麗なままだったりします。
整備士経験者以外はオイルパン外してってのは…おすすめしてません。その手間は頻度を早める方に使う方が無難です
液体ガスケットが理由です