プラグ交換

プラグを交換しますのでタンクアップします。
サイドカバー（CB1300エンブレムが貼ってあるヤツ）左右取り外し、

タンク根元のキャップスクリュー
（六角ネジ）取り外し、タンクアップします。

タンクを持ち上げた状態で木材などを

タンク下にかましスペース確保します。

・燃料満タンでもタンクアップできますが重いです。

・ハンドルバーのスマートモニターなどに
干渉するようであれば事前に取り外します。

プラグの頭（4番）
難易度は２番と３番が内側になるので
ちょっと狭いです。

プラグの真上付近にブローバイホースが
あるので抜いて作業します。

プラグ（3番）
ブローバイホースを抜いた状態で
プラグレンチ＋エクステンションを差し込んだ状態、回すときはユニバーサルジョイントも追加して回しました。

皆さんプラグの取り外し前にエアーブローで
プラグホール内のゴミを飛ばしていますので
私もこちらのマキタでブローしました。

ウィイーン！！
シャーッ！！！

取り外したプラグと、新品イリジウムプラグ

純正：DPR8EA-9
交換：DPR8EIX-9（イリジウム）

どちらもNGK製
締め付けトルクは15mN
手で締まる所まで締め、そこから道具で180°回転締め付けました

走行距離等
8,000km～35,000km（27,000km）

27,000km使った純正プラグは角が落ちて
丸くなっていました。特に始動性が悪いとかは無かったのですが、距離も出ていますので交換しました。

下記ネットの交換時期計算式
(交換距離万km)＝(定数)÷(常用回転数）

定数：5,000（ノーマルプラグ）
定数：10,000（白金、イリジウム）
上記の目安は４輪、中型バイク以上となるので、2サイクルエンジンや常用回転数の高い小型バイクは対象外かと思います。

次回交換目安
10,000÷2,100＝47,600km
35,000km＋47,600km
＝82,600km（次回交換）

回転数覚書き（CB1300 6速）
1,200rpm：40km
1,500prm：50km
1,800prm：60km
2,100prm：70km
2,500prm：80km
2,800prm：90km
3,100prm：100km