アンチポルシェだった私が986ボクスター... - ボクスター （オープン）
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アンチポルシェだった私が986ボクスター...
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kerokeropon
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ポルシェ / ボクスター （オープン）
ボクスター_RHD(MT_2.7) (2007年) -
- レビュー日：2009年1月26日
おすすめ度： 4
- 満足している点
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気持ちのいいエンジンの回転感とサウンド、使い切る楽しみのあるお手ごろパワー。
リニアな操舵性、車線変更するだけでニンマリできます。
ブレーキフィールとブレーキング時の車体の安定感がすんばらしい。
タイヤが減っても限界が低くなるだけで操舵性は変わらない。
PSM(スピン防止デバイス)介入の仕方が煩わしくないほど自然。
飛ばしてもそれほど悪化しない燃費。
走行中も開閉可能な幌。そんな便利機能いらないと思っておりましたが、やはり便利です。
屋根付きのケイマンよか安値。オープンジャンキーにはありがたい限り。 - 不満な点
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標準装備の貧弱さとオプション価格の高さ。ドイツに向かって石を投げたくなるほどです。
保障期間の短さ。今のところ壊れる気配は微塵もありませんが、2年というのはどんなもんか。
低速走行時の味気なさ。20km/h位だとハンドルの重い普通の車です。
お値段2倍の911と共用部分が多いのは嬉しいのですが、ちょっとデカイ。 - 総評
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アンチポルシェだった私が986ボクスター試乗時に車線変更イッパツでその操舵性に惚れ、いつか手に入れることを決意し、後に987ボクスター試乗しフルスロットル与えた時点で完全に屈服。無理して新車で購入しちまいました。
ステアフィール、ブレーキフィール、エンジンフィールのどれもが乗るたびに気持ちよく、感心させられます。
それでいてトランク広いし乗り心地も悪くないのでＧＴ的な使い方も可。
スポーツカー専用のシャシーにスポーツカー専用エンジン。
メーカー自身がファンカーと軽ーく呼んでますが、値段以上に贅沢な走りを体験できる車です。
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