前回の続き・・・《技術の進歩・》

前回の『よもやま話』の続き　

先のＭＴの変速操作をドライバーの代わりに自動で行うセミＡＴ

電子制御により機械作動させる変速装置でドライバーの技術的負担の軽減が目的。

技術の進歩による　おせっかいなシステム。

でお次は、『スタビリティコントロールシステム』

各自動車メーカーごとに呼称は違うようですが『ＶＳＣ＝ビークルスタビリティコントロール』と称され

制動や駆動の調整を機械的介入し安全性を確保する制御システム。

このような制御の始まりは、滑りやすい路面状況での制動力向上、ロック回避することで操舵による回避性を確保しようとした『ＡＢＳ＝アンチロックブレーキシステム』

同じく滑りやすい路面での駆動の確保と駆動力向上による安定性向上を目指す『ＡＳＣ＝アンチスキッドコントロール』

駆動力の向上と安定性向上を目的とした『ＬＳＤ＝リミテッドスリップデファレンシャル』にも電子制御されているものがあります。

そして、これらの制御を総合的に行う『ＶＳＣ』。

これも、技術の進歩による　おせっかいなシステム。

私的には”スポーツカー”には必要のないシステムと思っています。

数字だけの手抜きシャシーに、数字だけの無駄なハイパワー、数字で誤魔化したでたらめのクルマを

『ＶＳＣ』なり『セミＡＴ』なり電子制御コントロールして帳尻をあわせようとしているお粗末。

数字とスペックで装飾似非”スポーカー”にはいつもがっかりさせられる。

そもそも自動車メーカーにまともな開発者やそれを支えるまともなドライバーはいないのだろうか？

本当に技術が進歩しているのなら、数字やスペックではなく、驚くような基本性能の進歩を体感させてくれ。