GVFのブログ一覧

ＮＢロードスターの６Ｍ／Ｔ　 １stが入りにくいとのことでオーバーホール チェックで試走してみると、軽いシフトワーク では問題ないレベル。 １stはやはり発進時にタイミングが悪いと、停 車状態で失踪することもある様子です。 バラしてみると１st、２nd、３rd、それぞれ ギヤーの消耗が激しいので、 ...
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食後のコーヒータイムで更新。 これはフルコンの風景。 ロムと違ってアクセス状況や書換えがＰＣだけで出来るのは機材が少なくて助かります。
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昼食しながら更新 ＧＶオリジナルのエアフローメーター《Ｄ.Ｉ.Ｓ》の調整 なんとアナログな風景。 おなじみ？の純正ＥＣＵに《Ｄ.Ｉ.Ｓ》で計った吸気量を入力してます。
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またしてもＳ１５・・・。 最近なぜか、シルビアづいてる 走りをＦＲベースとするなら選択肢が少ないからこのあたりが無難かも ちょっと贅沢なＦＲの’Ｓ２０００’もいよいよ生産中止が決まったしなぁ スポーツカーは衰退するのみか・・・ Ｓ２０００はホンダにしてはちょっと凝り過ぎたよな ホンダって私的には ...
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現在セッティング中は３台。うち１台のＳ２０００。 先日ＬＳＤの変更から、今週はサスペンションのセッティングです。 昨日未明、本日未明と日中の暖かさから期待して、お気に入りコースの奈良県の某所へ出動。 しかし、現地は連日氷点下・・・ ←インパネ表示はマイナス３℃ 昼間の気温が高かったので、期待てし ...
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今はもう懐かしい、空冷直列４気筒エンジン。 合間を見てとは思いつつ預かって久しいので、今春に復活の予定に向けて取り掛かります。 ワイドボアピストンとの組合せで排気量ＵＰ。 現役リッターバイクには敵わずとも、フィーリングの良い仕上がりになるよう手厚く加工していきます。
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先週末の夜にトラブルの報告 スロットルオフでリア周りからガタガタと音がする・・・。 通勤の帰りで自宅には到着出来たが、内容的に自走は不可能な様なので積車移動で入庫。 結果は、ドライブピニオンのロックナットが、ピニオンのネジ部から抜け落ちて脱落していました。 ドライブピニオンが長期的な負荷により移 ...
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２年ほど前に製作したシビックのマフラー。 いよいよ、音量が・・・。 中間に仕込んだサイレンサーがどうも抜けてきたよう 。 一旦メンテナンス的にインナーサイレンサーでボリュームダウンします。 音造りにも便利です。 ここではわからいので整備手帳↓↓↓をどうぞ。
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週末の天気がまた悪くなりそう・・・ Ｓ２０００の足のセッティングがあるのになぁ で、タービンはＨＫＳ社のＳＳタービンというボールベアリングタイプ。 純正＋αぐらいのサイズでブースト次第で３００psチョイ。 しかし走行距離１４万kmのエンジンが心配・・・。 『目玉』はＤ.Ｉ.Ｓでのエアフロレス化 ...
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ロードスター、シルビアと無事仕上がり、今週はホンダ車。 ＵＫシビックTypeＲとＳ２０００ シビックはドラシャとハブのＯ／Ｈ。 Ｓ２０００は機械式ＬＳＤの組込み。 このＳ２０００、ホームコースでトップ集団の一台。 新車から２年半は純正ＬＳＤのまま、ＧＶ車高調のみで煮詰めて来ましたが、ブレーキン ...
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