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車高・アライメント・減衰･有効ストローク・各部寸法の計測を済ませ初期設定完了

やっとこさシェイクダウンの９６４。
狙い方向に対する手ごたえはあるので仕上がりが楽しみではあります。

ごぶさたしておりました。

作業の過密スケジュールでお待たせしていた９６４のサスペンション。

ひとまず具合の良いとこに合わせてセット。

RRという独特のレイアウト、いつも通り時間は掛かりますが、しっかり煮詰めていきます。

さぁ　雨の前に一っ走り！

本日は通行止めにより工場は休業

明日の為に同じ標高のご近所を歩きで散策
ウチから数キロで大阪とは思えぬ景色








１時間歩いてたどり着いた山頂の有料道路
積雪量は約１０cm

今晩はまた凍りそうですな・・・

予報通りに雪が降ってるし
午前中は上がりそうもないのでひとまず様子見

先日の壊れたF20C
打音の元は２番の子メタル







シリンダー面は100,000kmでもスムーズ

昨年末よりサスペンションセットアップ中のAP1/S2000
ショックを分解してのセット変更

セット変更の方向性はずばり的中！
走行テストは好感触。
ＡＰ２に匹敵するスタビリティを確保出来ました。

が、・・・。
やっと煮詰めに入ろうかという時に、エンジンからの異音発生。
おそらくはメタル・・・・

先ずはエンジンはO/Hしないと、サスペンションの煮詰めは延期ですが
不安だったAP1/S2000のサスペンションも目標にしっかり決まりそうで安心しました。