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完成のデュアルテールマフラー
狙い通り音質は中低音から中高音へ
エンジン回転数により音色が変化します。
音量自体は抑えたのでブン回しても音が
割れずイイ感じ

ド・ノーマルエンジンでパワー感がイマイチ
だったのが、マフラーのみのながらロムデー
タ変更を組み合わせたおかげでパンチのある
加速感も手に入りました。
『音と速さ』ナカナカイイ仕上がり。

マフラーの製作パワーも大事、けどストリート
では音が大事。
市販マフラーではルックスはわかっても音は
くじ引きみたいなもの
けどワンオフすれば全てをコントロール出来ます。
パワーと音、そしてルックス！
カッコイイ音とパワー、そしてルックス！

車高調、テインからＧＶコニへ
ストラット系のサスペンションは動きが悪いので
セッティングが難しい
路面への追従性と、バネ上の安定性をマッチング
させてグリップとハンドリングを煮詰めていきます。
ＧＶコニでＳ１５もコーナーリングマシンになるかも。

話題？のＤＩＳはターボ車でもＯＫ！
それはエアフロレス機というより汎用エアフローメーター
に変化したからです。
対応エンジンはかなり多いはず。

最近はすっかりシルビア
しかもＳ１５ばかり
けどＦＲなんでＯＫ