いちろう＠2019のブログ一覧

今年もよろしくお願いします。

年明け早々パソコンが壊れました・・・電源が入らない。
買った店に修理出したら、半月待たされた挙句メーカー修理で6万円弱掛かると言われ、
新品買えるぞー、と修理を断ったら、見積もり料4000円取られました。
ヤフオクで送料込み4000円の同型中古パソコンを落札し、
壊れたパソコンからＨＤＤ移植して復活です。


1月は、年始の挨拶にと成人の日、瀬戸大橋を渡って岡山でのＴＳＲ定例オフに参加したところ、
会場には、香川県のみん友「蓮見　圭さん親子」のＪＡ３しかトゥデイがいないという状態。
四国支部も昨年から今年にかけて、トゥデイを下りるメンバーが続出してまして、
「トゥデイの長い祭りが終わったな～」という気分になりました。
大勢での派手な活動は無くなっても、まだまだ「トゥデイでいいな」と乗り続ける仲間は存在してるので、細々とやっていくつもりです。

岡山では、トゥデイ仲間の父親が所有するサンバーディアスを初めて運転しましたが、
みん友さんがサンバーの足作りで苦労してる理由がよ～く解りました。
私なら早々にお手上げしてるでしょう。（爆

今日は節分でしたね。

地元のトゥデイ仲間にネタ作りの協力してもらいました。


詳細は後日。

彼岸と共に涼しくなりましたが、
涼しくなったと同時に、ＪＡ２のエアコンが壊れました・・・
JA2買ってから13年になりますが、その間、エアコン修理を２回行ってまして、代金は13諭吉で収まってません・・・
エアコンスイッチ入れても熱風しか出ないときの寂しさって、慣れないものですね。


いろいろネタ元は仕入れてるんですが、モチベーション上がらず放置したまま時が過ぎて行きます。
足ネタの一つがこれ。

キャットウォークのダンパーです。
ジャンク品で何用かハッキリしませんが、恐らくビート用リアダンパーではないかと。
寸法的には手持ちのＪＡ２/ＪＷ３用キャットウォークと同じでした。
抜けてるのでジャンクとの事でしたが、確かに左側を手でストロークさせるとグジュグジュしてる感じ。
そこで、秘伝の複筒式ダンパー喝入れ法を施したところ、あっさりグジュグジュ感が治ってしまったので、改造するべきかどうか悩んでます。
キャットウォークのダンパーはバンプ側減衰が滅茶硬いので、硬いオイルに交換しようものなら動かなくなるんじゃないか？って事と、そこまで硬いダンパーに内圧掛ける意味も見出せませんし・・・


ヤフオクに改造ダンパー出品してます。
年内出品はこれらと、現在製作中のＪＡ４用純正リアダンパー改で打ち止めとなりそう。

ＪＡ２はリビルドオルタネーターに換えて、預けた翌日には戻って来ました。

戻ってから２日程、バッテリー充電とテストを兼ねＪＡ２乗ってたんですが、
やっぱりクソ暑い夏はエアコン使用によるパワーダウンをあまり感じないＡＴの方が楽。
ＪＡ２は大丈夫そうなんで、ＪＷ３に乗り換えたその日、事件は起きました。

走行中、何気にメーター見ると、充電警告灯が点いてる・・・マジ？
エアコンオフにして節電し、どうにか帰宅できました。

ＪＡ２の場合、１８万ｋｍ超えて、いつオルタ壊れても不思議では無かったのですが、
ＪＷ３は年式こそＪＡ２より２年古いものの、走行距離は５万ｋｍなのに？

不運にも続けて２台のトゥデイがオルタ故障となりましたが、ＪＷ３は年末車検切れたら継続して維持するか検討中の車両であり、修理費の面でＪＡ２のように迷い無くディーラーに持ち込めません。

滅多に開けないＪＷ３のボンネット内は埃だらけ・・・



見ると、オルタ回りがＰＧＭ-FIのＪＡ２よりスッキリしていて、オルタの脱着簡単そうなので、先ずはダメ元でオルタのブラシ交換してみました。

ブラシはホンダパーツに在庫有ったのですが、ついでに内装パーツをダメ元で注文すると、「生産中止です！」と、お兄さんにコワイ顔して言われてしまいました。
そんなコワイ顔しなくたっていいじゃん・・・

ブラシを外して見たところ、長さは余裕で既定値内・・・いやな予感。
そりゃ５万ｋｍしか走って無いのだから、前オーナーがトゥデイを発電機代わりにでもして無い限り、予想できた事ではあります。

新品ブラシに換えて、オルタを取り付けバッテリー繋いでエンジン始動！


充電警告灯は消えてくれませんでした。



仕方なくヤフオクで中古オルタを落札したんですが、
中古オルタが壊れて無い事を祈るのみです。

チャミさんとダムで会った後、ずっと乗って無かったＪＡ２。

数日前、そろそろ乗らないとバッテリー切れるから・・・と、
３週間ぶりに乗車したところ、イグニッションキー回しても反応なし。
「またやっちゃったかな～」と、ライトスイッチに手をやると、スモールになったままでした。

いつもの事なんで、予備バッテリー充電して翌日バッテリー交換。
無事始動したので辺りを試走してると、メーターの排気温度警告灯と、充電警告灯が点灯したままな事に気付きました。
早々に帰宅しサービスマニュアル見ると、両警告灯が同時点灯するのは、メーターの故障、配線の短絡・断線、センサ不良、そしてオルタネータ死亡・・・

くらげさんのアドバイスで、エンジン始動後、バッテリーのマイナス端子を外したところ、エンストしたので、発電してないと判断できました。

ディーラー電話したら営業してたので、予備バッテリー積んで１０キロほど自走して持ち込み。
修理依頼して代車で帰宅。
代車はＥＫ３シビックフェリオでした。
ＥＫって初めて乗ったかも？それもマルチマチック。（笑
「こんな走りはじめて～、　イッツ　ア　ミラクル！」と叫びながらアクセル踏んでも、
VtiじゃなくてＶｉだからか、いまいちでした。

意味解らない人はＣＭ動画参照ください。

今日は、みん友のチャミさんと、
某ダムで初顔合わせプチオフでした。
地元でトゥデイ乗り（好き好んでトゥデイに乗る変人）と出会う事は本当に珍しい事でして、みんカラ様々です。

今回は、改造ダンパーのモニターをお願いしまして、
準備したサスキットを渡すのが主な目的。
だったんですが、
実質「公園デビュー」ならぬ「ダムデビュー」（笑）


車種問わず、ダムに集まり談笑する皆さんのお話を聞いたり、洗車もしてないのにデジイチで写真撮って貰ったりしました。（恥


チャミさんに渡したサスキットは以下の様なもの

フロント：JA2用純正改造ダンパー＋JA4用エスペリア＋特製バンプラバー


リア：スズキツイン純正改造ダンパー＋JB１用エスペリア密巻き部カット


このリアセットはマイカーでの阿讃フリー走行用に作ったもので、かなり硬いです。
私の腰では街乗りに耐えられませんでした・・・
フロントもそれに合わせダンパーを再セッティング。
現在、チャミさんのトゥデイはかなり柔らかい足で、バンピーな公道攻めるにはアリなセッティングだと思うんですが、
”車高落ちなくてもいいから、しっかりしたサスで乗ってみたい”との希望に合わせました。

どんなインプレが聞けるか楽しみです。（笑