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暑さが和らいだの見計らって、サス交換しました。
このフロントを付けてたら、ロール規制に自家製バンプラバーと組み合わせて使ってた純正バンプラバーが崩壊して、タイヤがインナーと擦るようになったので。

早々と純正バンプラバーが崩壊した原因は、赤化してないものの古かったのと、そもそも純正バンプラバーは曲がる度に潰されるような用途を想定してないから、新品であっても長持ちしなかったでしょう。
次回この組み合わせにする時は、塩ビ製パッカーと自作バンプラバーの組み合わせを考えてます。

今回は前回と同じビート用フロントダンパーに、JB1ライフ用純正スプリングの組み合わせです。
ロール規制用バンプラバーは先と同様、純正と自作の組み合わせ。
トゥデイもですが、ライフもグレードによってスプリングの巻数が違います。
トゥデイ用は下位グレードの方が巻数が少なくて車高も低いので、ライフ用もJB3ダンク用ではなくJB1用にしました。

左側がライフ用で、右側がトゥデイ用スプリングを組んだビート用フロントダンパー


画像を見て、ダンパーが違う！と気付かれたらその通りで、純正は1セットしか手元に無いのでライフ用組んだダンパーはKYB（GAB)の4段調整です。

車高の比較画像です。
上　ノーマル純正
中　ビートダンパー＋トゥデイスプリング
下　ビートダンパー＋ライフスプリング


見ての通り、車高が少し上がりましたがバネレートが高いのでコーナーでもバンプラバー頼りな感じは無くて、シッカリしてます。
減衰も最弱で問題ないというか、最弱が適正な感じ。