いちろう＠2019のブログ一覧

ＪＡ２はリビルドオルタネーターに換えて、預けた翌日には戻って来ました。

戻ってから２日程、バッテリー充電とテストを兼ねＪＡ２乗ってたんですが、
やっぱりクソ暑い夏はエアコン使用によるパワーダウンをあまり感じないＡＴの方が楽。
ＪＡ２は大丈夫そうなんで、ＪＷ３に乗り換えたその日、事件は起きました。

走行中、何気にメーター見ると、充電警告灯が点いてる・・・マジ？
エアコンオフにして節電し、どうにか帰宅できました。

ＪＡ２の場合、１８万ｋｍ超えて、いつオルタ壊れても不思議では無かったのですが、
ＪＷ３は年式こそＪＡ２より２年古いものの、走行距離は５万ｋｍなのに？

不運にも続けて２台のトゥデイがオルタ故障となりましたが、ＪＷ３は年末車検切れたら継続して維持するか検討中の車両であり、修理費の面でＪＡ２のように迷い無くディーラーに持ち込めません。

滅多に開けないＪＷ３のボンネット内は埃だらけ・・・



見ると、オルタ回りがＰＧＭ-FIのＪＡ２よりスッキリしていて、オルタの脱着簡単そうなので、先ずはダメ元でオルタのブラシ交換してみました。

ブラシはホンダパーツに在庫有ったのですが、ついでに内装パーツをダメ元で注文すると、「生産中止です！」と、お兄さんにコワイ顔して言われてしまいました。
そんなコワイ顔しなくたっていいじゃん・・・

ブラシを外して見たところ、長さは余裕で既定値内・・・いやな予感。
そりゃ５万ｋｍしか走って無いのだから、前オーナーがトゥデイを発電機代わりにでもして無い限り、予想できた事ではあります。

新品ブラシに換えて、オルタを取り付けバッテリー繋いでエンジン始動！


充電警告灯は消えてくれませんでした。



仕方なくヤフオクで中古オルタを落札したんですが、
中古オルタが壊れて無い事を祈るのみです。

チャミさんとダムで会った後、ずっと乗って無かったＪＡ２。

数日前、そろそろ乗らないとバッテリー切れるから・・・と、
３週間ぶりに乗車したところ、イグニッションキー回しても反応なし。
「またやっちゃったかな～」と、ライトスイッチに手をやると、スモールになったままでした。

いつもの事なんで、予備バッテリー充電して翌日バッテリー交換。
無事始動したので辺りを試走してると、メーターの排気温度警告灯と、充電警告灯が点灯したままな事に気付きました。
早々に帰宅しサービスマニュアル見ると、両警告灯が同時点灯するのは、メーターの故障、配線の短絡・断線、センサ不良、そしてオルタネータ死亡・・・

くらげさんのアドバイスで、エンジン始動後、バッテリーのマイナス端子を外したところ、エンストしたので、発電してないと判断できました。

ディーラー電話したら営業してたので、予備バッテリー積んで１０キロほど自走して持ち込み。
修理依頼して代車で帰宅。
代車はＥＫ３シビックフェリオでした。
ＥＫって初めて乗ったかも？それもマルチマチック。（笑
「こんな走りはじめて～、　イッツ　ア　ミラクル！」と叫びながらアクセル踏んでも、
VtiじゃなくてＶｉだからか、いまいちでした。

意味解らない人はＣＭ動画参照ください。

ネットサーフィンしていて、偶然私の作った改造ダンパーがインプレされてるブログを発見しました。

お盆明けにはＪＡ４用ダンパーを前後出品できるかな？




自作ダンパー改造も随分と普及してますね。
みんカラでダンパー自作改造されてるページのリストを、私の知る範囲でつくってみました。
掲載に不都合が有れば、ご連絡ください。


☆ホンダ　トゥデイ

私の心はバスのボンネット位に広いのです　(ーー)

目指せ３０万キロ

106とToday★Life


憂鬱な明日を変えるため、今日という日を楽しまなくちゃ♪

まっさ



☆ホンダ　ビート

とあるホンダの幌屋根車～BEAT～

我が生涯がいっぺんに台無し！！

Why does my heart go on BEATing?

クズムシです。

ビートとネコの部屋

やまみＦＡＣＴＯＲＹ


※ダンパー分解画像
工場長の破改日誌


☆スバル　サンバー

PRIUS/Sambar/Pleo　【HYBRID_ONE】



☆三菱　ミニカ

ＯＲＩＧＩＮＡＬ　ＩＳ　ＢＥＳＴ

https://minkara.carview.co.jp/userid/1094779/blog/27032086/


☆スズキ　セルボモード

ひよこ組☆貧底メガネ

☆トヨタ　トレノ

DQNめたりー@AE111

☆日産　セフィーロ

晴れ時々ぶた