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  9. ブローバイ～スロットルへのホース [七壱滑走組]

七壱滑走組の愛車 [トヨタ クレスタ]

   

整備手帳

作業日：2008年11月3日

ブローバイ～スロットルへのホース

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1
ブローバイ～スロットルへのホース
[大きい写真で見る]
製作！
１Ｇは助手席側のカムカバーからブローバイホースが出てて、スロットルに刺さっています。
と言う事は、ブーストを掛けると、エンジン内にブーストが掛かると思います。
師匠に聞いても、みんなメクラを打っているとのコトでした。

なのでボクは、ワンウェイバルブを付けてみました。
2
ブローバイ～スロットルへのホース
[大きい写真で見る]
装着！
これで、負圧時は吸い、正圧時は吸わなくなり、エンジン内にブーストも入る事は無いと思います。
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この記事へのコメント

MIYAKICHI_1016
2008年11月3日 16:08
こんにちは。
僕の車も見てみた所、やはりｶﾑｶﾊﾞｰとｽﾛｯﾄﾙをﾘﾝｸしてるホースがありました。
この技には興味がありますね。(^ω^)

使ったﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞは何用になりますか？
コメントへの返答
2008年11月3日 17:13
純正ホースは内径が８パイで、ワンウェイバルブは軽四（車種は忘れてしまいました…）のブレーキマスターバックに付いていた物で１０パイでした。

純正ホースは毎度ながら、２０年超の月日でカチカチだったんで、ホームセンター製８パイ工業用ホースで１０パイのバルブも付きました。

変化は分かりませんが、エンジンに良くなると思います。
su-gi
2008年11月3日 22:15
細い方のブローバイホースですね。

スロットルの方を目クラして、カムカバーからのホースにターボ車用のPCVをかませてからサージタンクに繋げば、オイルパン内をアイドリング時・過給時を除いて負圧に出来ます。

オイル上がりや下がり、タービンからのオイル消費などが抑えられて結構良いですよ。

1Jとかこうなっています。
コメントへの返答
2008年11月3日 22:42
今の車はＰＣＶと言うワンウェイバルブが付いているんですね！
１Ｇは何故？直通にしているんでしょうね？

ＰＣＶを開発中？→中断？→取り付け？
スロットル側を見たら、８パイのホースですケド、穴は０．５ミリ位でした。謎が深まるＰＣＶなりかけ装置です・・・。

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