ロンサムカーボーイのブログ一覧

一部の人はご存知かと思いますが、このたびマーチを降りることになりました。

現在マーチの終活中。

うまくいけば、夏には間違いだらけのカーライフ。第5弾

「空冷生活」が始まる予定です。

デフのサイドシールから、ミッションオイルダダ漏れなことに気付きまして…


どうせなら、距離と年式的にも(10万キロ 19年目)フィーリングが悪化したクラッチ、さらについでにクランクシールもオーバーホールしたい…と最初はディーラー(しかし、諸事情で見積もりのみに…)

後にヤマサン紹介のモータースにまとめて、修理を依頼。

しかし、部品注文の段階で、AK用クラッチカバーが製廃なことが発覚…


前中期k11はおろか、K10用ですら社外クラッチ3点セットが売っているのに、

よりによってAK用クラッチカバーだけ製廃はあんまりですよねぇ（笑）

選手さん、ヤマさんその他の協力で後期1000ccフライホイールを使えばek10系列やHk11用のクラッチの類も使えると、情報を得たので、注文を試みたところ…
、なんとこちらも製廃…

う～ん。日産。明らかに後期k11殺しにかかってる感がありますねぇ…

やはり残る手段は、前中期1300 30Aミッションとフライホイールを移植するしかないのでしょうか(^^;？？


そもそもその場合、セルモーターはそのまま使えるのだろうか？？

ニュートラルスイッチは前中期ミッションはどうなっているのか？？

もし知っている先輩方がいらっしゃいましたら、どうか知恵をお貸しくださいm(_ _)m


また、もし使用可能な後期1000cc(99.11～最終)フライホイールが手元にあって売ってくれる方、(本州であれば取りいきます！1諭吉さんくらいなら…いや程度により純正新品定価程度までなら喜んでだします。)もあわせてメッセかコメントお願いしますm(_ _)m

平成最後の年末ですね。今年ももう残りわずか…


掃除が終わりませんでしたが(/Д`;…

画像で今年を振り返り現実逃避をしてみます。











東海ではK11をかつてないほど綺麗に並べて、壮大な写真にできたのが記憶に新しいです。

そのあとは番長と２泊目からの吉田うどんを食べに行ったけど、あれは衝撃的なうどんでした。





いやあ～これも今見るとすげぇw

割れたフロントパイプを直してる期間中エキマニ磨きまくりました。結局また割れて、ノーマルエキマニ→アルファマニと目まぐるしくエキマニ替えまくったのも今年でした。


そのあとは、初めての完全な外部に任せた車検だったけど、いろんな意味でドキドキでした。













レーシング春のツーリング。

袋田の滝から大洗へ。天気にはあまり恵まれなかったけど、だからこその滝の流量は圧巻でしたね。









春の南東北。車中泊からのヤマさんの鍋パはかなり五臓六腑に染み渡る味でした。まじ美味かった…


そのあとは番長と二泊目からの木賊温泉。

いやあ、あそこ何回いっても飽きないどころか、どんどん好きになる不思議な温泉です。





決して近くはないのですが、そのあとも今年だけでも何回か行ってしまいましたw



なおけんさんから、ロードエースを頂いて、全バラからのフルオーバーホールも今年のハイライトのひとつでした。

磨き終わった自転車は一生モノの宝物になりました。



でも、ある意味一番の思い出は、やっぱり…






これですよねぇ～！


車も自分も廃車にならなかったのが、奇跡すぎますね。


ではでは。

皆様、良いお年を～！

自転車のレストアが完了したので、次なる家の中でもいじくれるチャリンコ以外の次のおもちゃ何か無いかなあ。と思っていた所…





こんな物を見つけてしまいました。

これあれですよね？？見た目や大きさはこれに↓うりふたつ…








…はい。中国製の完全にタミヤのパチモノですw





しかし、意外としっかりオリジナルに忠実で金属製のパーツてんこもりで安っぽくないし、

RTRだったので、試しにそのまま走らせてみたところ、コイツの最大の特徴である変速可能な3速ミッションや金属製のリーフサスもちゃんと作動している模様。




実車のようなコの字型プレスのフレームやダイキャスト製のホーシングがッコイイです。

タミヤのがずっと欲しかったけど、何しろあれは4チャンプロポまで揃えてしまうと、新車の原チャリが買えてしまう金額…

これはそれの5分の１程度…

しかも3chの割とちゃんとしたプロポとバッテリーが付いてきて、しかも最初からフルベア仕様…

何故か、使っているネジ類が全てヘックスなのと、メッキのクオリティが微妙かも？？

調べてみると、タミヤの正規品と部品の互換性もかなりあるみたいですし、正直自分にはこれで充分な気がします。


サーボセイバーが明らかに欠陥品だったので、ミッション側とステアリング側、両方タミヤのハイトルクサーボセイバーに交換したら、いっそうスムーズな走りになりました。

アンプとサーボは昔のフタバ製のような見た目と規格です。受信機のスイッチの配線がかなり怪しい感じなので、繋ぎ直したいですねぇ^^;




どこかで見たことある影絵^^;




説明書もどことなくタミヤ風…





中身は中国語と英語のみ…

構成があまりに真面目にコピーしすぎていて、まったく香ばしくなくて、つまらないなあ…と思っていたのですが…


ステッカーが結構アレでしたw


トヤトって…


でもまだ、マーチのガラス掃除が完了せず^^;

もう、掃除機やらコロコロやら何度もやっていますが、まだ出てくる(泣)

あっちを先に片付けなくては…

エビスサーキット 北コースにて。






はい。横転しましたー！！
↑とりあえず無事這い出れた記念に何枚かパチリ。

ちなみにこの↑写真はみんカラアプリだと車だと認識しないらしく、ナンバープレート隠し機能が自動では作動せず(^^;





↑一緒にいたドリフトやさんが救助してくれたのですが、起こしてもらう直前、写真それだけでいいの？？もう起こしちゃうからなかなか見れないよ？と言われたので、いろんな角度から撮りました。


いやガチ降りみぞれ+このラップ直前にばら蒔かれたと思われる事故車のオイル油膜は怖いですなあ(^^;




しかし、被害はリアゲートとガラスとホイールとタイヤの間に泥と石が詰まってビートが落ちた以外の被害なし！

あとは、パワステオイルがこぼれた程度。

もちろん自分もむち打ちどころか擦り傷すらなし。

一生あるうちのかなりの運を使ってしまった気がします…

何か神がかり的な力に守ってもらったような転け方でした。


とりあえず油脂類＆シリンダー内点検と、例のセミスリ状になったエコノミストにタイヤ交換と、パワステオイルをひでさんから貰って補充して試運転したところ、最初は色んなところからジャラジャラとガラスや土砂が動く音がしていましたが、それ以外異常なし

せっかく忙しい合間を縫って来てくれたひでさんに、救助＆点検＆掃除で、随分時間を奪ってしまいました…

いや、ホント申し訳なかったm(_ _)m

ガラスを大まかに掃除したあと、アタック再開。



なんだか、超絶アプリの調子が悪く、これよりいいタイムも絶対出ていたと思うのですが、記録には残らず…

それでも、かろうじて残っている記録も前回来た時よりは1秒近く縮んでいました。

しかし、転がってから、無意識のうちに踏み切れ無かった説も否定は出来ないのですよねぇ。

なんだか、まだ全然やれる感じを残したまま帰る時間に…



近くのピットにいた、R32の方に分けてもらったビニールで養生して帰り支度…

初めてのガラスなしでの帰還は、後ろがビニールがヘッドライトで乱反射して、超絶眩しかったり、トラック並みに視界が制限されたりでなかなかスリリングでした（笑）




ちょうど帰る頃、雑貨屋さんが自分の惨状に見かねて、お見舞いに来てくれました！

一足早い南東北みたいになり嬉しかったです。ありがとうございましたm(_ _)m


このあと、木賊温泉に行く予定だったもの。雪が止まず、ノーマルタイヤで豪雪地帯の山に向かうのはあまりに無謀なため断念。温泉難民になりかけましたが、無事郡山にて温泉にありつけて、無事東北道にて帰還。

ガラスなしでの高速は物凄く騒がしかったっす…