現代のスポーツツアラーは超らくちんだが。 - Ninja1000SX

マイカー

現代のスポーツツアラーは超らくちんだが。

おすすめ度： 4

満足している点: バランスが良いのでしょう、乗っても押しても400並みに軽くて扱いやすい。
良く曲がるし姿勢が楽で長距離も疲れ方が違います。
回せば十分以上のパワーでこれ以上何を求めるのか。
燃費も20km/lで350kmノン給油！
不満な点: 優等生過ぎるね、癖も無いのでホントに優等生。
古いバイクばかり乗ってきた当方には乗りこなす面白みが無いように感じます。
アクセルの遊びが多い。開ける量も多い。電スロなので調整もできず。
総評: ほぼ長距離のみの私には疲れ方が少なくとても良いバイクですが、流して走ってる時の面白みに欠けます。
こういうところはBMWの水平対向が強いのかな？と思います。

デザイン: 3; まあ今時のデザインですね。もっとツアラーっぽくフロントのボリューム感が有ると良いです。
パニアとの統一感は素晴らしい。
当方身長178cmですが、全体的にもう少しだけ大きい車格感だと良い。
走行性能: 5; 車重のわりに軽い操作感、良く曲がるし全体の走行バランスが良い。
パワーは使いきれません。十分過ぎ。
乗り心地: 5; 足回りは具合が良い。まったく不満無し。
フロントブレーキは途中から効きすぎな感じ。
リヤは効かなさすぎな感じで、昔のヤマハとの違いか。
エンジンの振動は少なく大変スムーズ。
シートは最初硬く感じたけど、長距離走るとこのくらいで良い。ゲルザブも特に不要に感じる。ninjaを長年作ってきたkawasakiの妙か。
積載性: 4; リヤシートは今どきらしく小さく、シートバッグを選ぶ。
パニアを付ければツアラーらしく必要十分。
燃費: 5; これだけ走って20km/lは偉い。
いつもの360km快速コースが無給油。
価格: 4; 車両補価格は他車・他社と比べて安いと思います。
でも、400超はプラザ店でしか買えないうえに、3年のメンテ付き価格で客を囲い込もうとするkawasakiのBMW化計画はどうなんでしょう。