悠（ハル）＠ 社会復帰決定のブログ一覧

ハイゼットの始動性が悪い、プラグがかぶるのでデスビキャップの摩耗と判断
二号機からデスビキャップを移植することに。

ついでに1号機と2号機の比較をば。



埃をかぶり化石のようなエンジン(笑)




1号機　やはり汚いですw
電動燃料ポンプとレギュレーターを付けるステーを追加しています。



後期には触媒が付いています。


前期には　ﾅﾆｿﾚｵｲｼｲﾉ?



機械式燃料ポンプは550ccより660ccの方が大きい気がします。



1号機は電動ポンプに替えているため、スーチャエンジン用のメクラ蓋をつけています。
スーチャエンジンは電動ポンプなんですよ～


エキマニ下にはカバーが付いてるんですが、２号機にはなぜかオイルパン下にもカバーが付いています。


２号機エンジン後方には導風板のようなものが。





内装はダッシュボードが丸々違います。
グローブボックスも大型化してます。




青文字盤オレンジ針の前期に対し黒文字盤に白針


こちらもまるっきり違います。
後期はヒーターの操作盤がスモールで光るんですね～便利ですね！

え？普通？ｗｗｗｗ



スタンダードにはポケットと柄？がありません　ＴＨＥ☆商業車　って感じですね


全長が少し伸びた恩恵か、純正シートポジだからか足元は広いです。


低グレードにはお約束？助手席バイザーとピラーの取っ手がありませんｗ


助手席側ドアには鍵穴もありませんｗ



顔面


見ての通り後期はやや長方形の角目


前期は丸目と角目がありましたが角はまず見ないですね～
前期アトレーがそうでした。



後期は少し前に伸び、バンパーも大きくなっています
サイドウィンカーは共通なので解体屋で後期のを買ってよくドナーにしてますｗ



多分ビッグバンパーはポン付け可能だと思うんですが、牽引フックの長さが違うでしょうね～
このバンパーからニョッキリ生えてるフックがレーシー♪




なぜか鳥居の取り付け金具の形状も違うｗｗｗ


今鳥居を外してるんで、後ろに出っ張ってない後期のをつけようかな。

１号機


４ＷＤなのでフロントディスクブレーキです。

２号機

ＦＲなのでフェードしまくると定評のあるフロントドラムですｗ




２号機（ノーマルテール）


１号機（ワンオフテール）
この取り付けの違和感の無さに職人技を感じますねｗ


こうしてる間にも


雪がズンズン降ってきてます。寒いです。






そしてデスビキャップ

前期後期で違いましたｗｗｗｗ
デスビ自体はＮＡとスーチャで違うのは分かってましたが同じＮＡで違うとは・・・・
赤いのはスーチャ用

ＮＡとスーチャ、進角特性が違うだけと思ってましたが。

マグネットピックアップのＮＡに対し


接点式のスーチャｗｗｗｗｗ

スーチャのときはまともにタコメーターが動かなかったけど、点火方式が違ったんですかね＾＾；


仕方が無いのでデスビキャップは元に戻して



ダイハツのＤへ部品を注文しに

接客してきた人に　「車が古すぎるので、わかる人が来るまで待ってもらえますか？」って言われましたｗ

古すぎるって平成2年式やん
フェローMAXとかコンパーノスパイダーを持ってきたわけじゃねぇんだからｗ

去年、同じ人に　「ハイゼットにスーパーチャージャーってあったんですか？」といわれましたｗｗｗｗ

そして連れてこられた人が「工場長」な件
部品を注文したいって言うと

さすがにキャブレター本体とデスビ本体は廃盤でしたw

とりあえずキャブのフロートとデスビキャップを注文

ついでに
キャブの部品図を前に

工場長とコアな会話をｗ
いつも症状を見てツマミを回して調整していたんですがぶっちゃけなにがどのツマミか解ってないのですよ

72番がアイドリング調整ということは解ってましたが
燃料の濃さを調整するところも教えてもらいました♪
むしろディーラーではそこしか触らないとか。

あと

宮島水族館に昔ハイゼットスーチャが居たんだとか。

胸熱( ´艸｀)

てかS81Pが工場長が入社したころの車とかw