悠（ハル）＠ 社会復帰決定のブログ一覧

昨日製作したダクトホースを装着しました。
前付けてたホースは極太ですがあちこち潰して通しているので抵抗が大きいのと
径が太いので流動速度が遅くてエアクリに空気を送れても空気を押し込むには向いてませんでした(^_^;)
なので今回はダクトの高さに合った径に変更
装着しても目立たないように艶消し黒を吹いてるので見えにくいですね(笑)
ホースをボディに通すのも楽でした。

これで吹き出し口をエアクリボックス内に突っ込んでファンネルをダクトの網に固定して終了
走ってみると明らかにトルクが上ったように感じました。
吹かしてみるとキチンとダクトからシュコン！と空気が吸われてました(*^_^*)

で、100均で良いもの無いかな～
と見てたら

凄く良いもの見つけましたｗ

コーヒーフィルターケース(笑)

開口部高さはダクトにピッタリ
底の面積も50πのホースにピッタリ
底に穴を開けてホースにエアファンネルとしてつけたら効果的に走行風を送り込めそうじゃないですか？

また気が向いたら付け変えよう

今日（昨日）で　スカイライン納車から１周年　になりました。
（ちなみに先週２１日は自分でタイベルを交換して１周年。）

ついに３１に乗り始めて１年か～と思いつつ
とても大事に乗ってるつもりでも、洗車してタオルで拭いてると１年でかなりキズも増えたなぁと感じました。

１０数年前に乗り捨てられ、以来車庫で長い間時間が止まったままだったＲ３１
去年、再び３１の時間は動きだし、１４６００ｋｍだった走行距離も１年で２９２００ｋｍになりました。

一生かけて乗ると決めた車なので『１年くらいがどうした』・・・とは思いますが感慨深いものがあります＾＾；
これからも大事に乗って行こうと思います♪


そんな今日

１２時５０分に起きて１４時に大学へ行くと、特別補習に引っ掛かってない自分は結局授業が一つもありませんでしたｗｗｗ
なので実家とバイト先にお土産を持って行って洗車して、ＡＢの５００円割引券が３０日までだったので芳香剤とダクトホースを買いました。
エアファンネルは高かったので今回はペットボトルを加工
といっても来月の給料が入ればきちんとしたエアファンネルを買うかもしれませんが＾＾；

今回ダクト回りを大きく変えようと思います。

というわけで２６日～２７日の話です。

２６日

朝４時起床。
５時１５分の電車で広島駅へ向い、６時の新幹線で東京へ出発
１０時頃東京駅到着
京葉線に乗って１１時頃幕張メッセ到着

今年は去年より２週間早く開催されたので、実は１年ぶりではないんですが久々の幕張メッセです。
相変わらず人が多く、外人も多いかったです。
入場までには手荷物検査があるんでなかなか入ることはできなかったですが前売り券を買っているので比較的早くは入れました＾＾

今年はモンハンの新作発表とかは無かったのでカプコンは去年ほど活気はなかったように思います。
ただ物販コーナーは相変わらずの列でしたが・・・
セガはヴァルキリープロファイルを手がけたトライエースとの新作ソフト『エンドオブエターニティ』や『ファンタシースターユニバース２』とか新作発表が多く、盛りあがってました＾＾
今回一緒に行った友人たちはメタルギアソリッド関連のフレなので、彼らは真っ先にコナミブースへ
代表作であるメタルギアソリッド、ときめきメモリアルの新作発表があったのでコナミはかなり盛り上がってました＾＾
メタルギアの新作はＰＳＰで、前作のＭＰＯからグラフィックもシステムかなり進化してるみたいで
みんな体験版ＤＬにならんでました。

そして

ソニーコンピューターエンタテインメント

ＧＴ５の正式発表、世界に先駆けて一般公開されるＳＬＳ　ＡＭＧ、ＧＴポータブル、ＰＳＰ＆ＰＳ３の値引きでの登場、ＰＳＰgoなどたくさんのトピックスがありますがやはり

ＳＬＳ　ＡＭＧ　が最高でした。


なんどもカービューでも紹介されましたが、実物はもう別格。
ベタ惚れました。
いまどきのベンツらしい意匠はほとんど感じられなく、往年のＳＬ３００をまさしく現代に再現したフォルムだと思います。
所有は到底無理ですが、ミニチュアモデルだけでもぜひ手に入れたい車です＾＾

あと何かと問題のＰＳＰgo

スライドボディを採用し、ＤＳなみのコンパクトボディを実現・・・・ですが
今までのＵＭＤが使えず、ソフトはすべてＤＬ販売
正直　

　い　り　ま　せ　ん　ｗｗｗｗ

あとＰＳＰ３０００が３０００円割引の１６８００円とかなりお安くなって登場です。
っていうかこの値段はＰＳＰ３０００の中古の相場価格ッス＾＾；
展示されたＰＳＰ３０００には早速グランツーリスモポータブルが挿入さててポリフォニーＦ１が映ってました。
ＰＳ３も安く、薄くなっての登場ですが
薄さ約２～３ｃｍだった薄型ＰＳ２に比べるとやはりでかい。
てか若干薄くて面積があるのでまるで座布団やなｗ

バンダイナムコブースにはお台場で展示されたガンダムの頭がありました。


去年はカプコンの物販コーナーでＴシャツなんかを買ったんですが今年は並ぶ気になれず断念。
友達が買ってたモンハンのネタＴシャツ欲しかった・・・・後日通販で。

それから３時頃に会場を後にし、宿へ
一時荷物を置いてゲーセンにて、僕らの中では伝説の『Ｔマン争奪戦＆３代目襲名式』を敢行
ゲーセンにて、隊長作成のくじを引き、各自種目とハンデが決められ、最後まで負けた者には
ティッシュマンに変身することができるという、恥辱プレイです。
自分は去年マリオカートで勝ち、今年はジョジョの格ゲーで勝ったのでＴマン変身は免れました（笑）
もし勝ったとしてもハンデカードの中に『Ｔマンをかぶって対戦』があったので絶対にならないという保証はありませんでしたが。

そして夕飯はゲーセン上のサイゼリアで乾杯
そのころ、みん友のえむしいさんからメールが来て夜なら来れるとのことなので
宿泊先のそばまで来てもらいました♪あざーす＾＾
彼はステージア乗りなんですが、メールに『黒いハードトップ車が送迎車に来ます』とあって疑問だったんですが

黒のＲ３１　４枚ＨＴのsky-R29さんとともに登場！
１３万走行の割に綺麗なＧＴＳ-Xリミテッドでした＾＾
ＧＴＳ－Ｘではありますが、ターボ無し、エアロ無しなので、ほぼうちのパサージュと同じですが
しっかりプロ目が付いてます！ＧＴＳ系なのでハイサポートシートでは無いです！ＧＴＳ系なのでバッテリー後部にリレーステーがありません！
が、どう見てもパサージュですよね＾＾；
一応スポーティモデルの４ドアＧＴＳ-Xのお買い得モデル的なグレードだったんでしょうね。
自分のブログを参考に弄られてるようです♪

えむしいさんには前期４枚パトのおもちゃなんかを見せてもらったり
結局手に入らなかった『あぶ刑事』の後期Ｒ３１を貰いました。あざーす♪＾＾

後々こちらのダブったレパードとＹ３１を送り付けますね♪
それから１１時頃にお別れしました。
今度はまた来年のＴＧＳの時期か、もしＲ３１ＨＯＵＳＥに行くことがあったら会いましょう(｀・ω・´)ゞ

２７日　

で
ホテルでは野郎部屋に全員集まって飲み会＆ゲーム対戦
２時頃、女性陣が退参してそろそろ寝るか…というムードになった頃・・・・
みんゴル大会勃発ｗ
７時半ころ起床
自分は寝てましたが結局４時半までやってたみたいで
案の定、みんゴル組は朝ぐったり。
それからフレ１人女装後９時にホテルを出て、ＢＢＱ会場の公園へ移動
絶対買いすぎだろｗｗｗという食材を少し余らせて２時に公園を後に出る
公園の歩道＆道路をバイクで逆走しておじさんに怒られて、逆切れするＤＱＮも居たが・・・

そして４時頃に臨海公園に行って水族館にでも・・・と思ってたら、車移動組が遅れて４時半に入場終了。
結局大道芸人見たり、海見たりして６時半頃に『来年また集まるぞ！』と解散
東京駅で夕飯やらお土産を買って、新潟組、横浜組、広島組は解散。
７時５０分の新幹線に乗って広島へ

２８日

広島駅には１２時頃到着
相方と別れて在来線に乗って最寄駅へ・・・・のはずが

１つ前の駅を過ぎたころから急に眠くなって結局寝過ごして、次の駅（終着駅）まで向かいに来てもらい
２時前にようやく帰宅しました。

めでたしめでたし。

近年、コンピュータ制御の発達によりＡＴの変速の制御は高度なものになってきました。
しかし、ＡＴは車がコンピューターを全く用いていない時代より存在しています。（昔のアメ車とか）
電子制御ならともかく、そんなものをどうやって自動に変速を行っていたのかとても興味があったんですが・・・・

ＡＴ考えた人ってすごいですわ＾＾；

ＡＴの基本はサンギア、プラネタリキャリア、インターナルギアからなるプラネタリギアユニットによって構成されています。
プラネタリギアユニットはサンギア、プラネタリキャリア、インターナルギアのどれかを固定、あるいは回転させることによって『減速』『増速』『逆転』を行うことができます。
つまりこのユニット１つで、すでに『１速』『２速』『バック』が可能なトランスミッションだといえます。
昔のＡＴには２速ＡＴというものもあったのでプラネタリギアユニット１つのＡＴだったんでしょう。たぶん。
なので１つのユニット当たり２速＋バックなのでこのユニットを２つつなげれば４速＋バックの４ＡＴの出来上がりです。

これはギア本体の話

変速はサンギア、プラネタリキャリア、インターナルギアのいずれかを駆動軸につなげて回転させるクラッチ、そのほかのギアを固定させるブレーキの切り替えで行っています。
クラッチとブレーキの作動は油圧によって行われ、その油圧を発生させるポンプはトルクコンバーター後の入力軸に付いています。
ポンプによって発生する油圧は各種バルブによって分岐したり圧力を調整されるわけですが
変速そのものは『ラインプレッシャー』『ガバナプレッシャー』『スロットルプレッシャー』の３つの油圧によって行われています。
これらの油圧はもともとは同じ油圧ですが分岐＆圧力調整されて別の油圧となっています。
ラインプレッシャーは主にクラッチ、ブレーキを作動させる油圧
ガバナプレッシャーは車速によって増減圧される油圧
スロットルプレッシャーは運転者のアクセルの踏み加減（スロットル）で増減圧される油圧
つまり、ガバナプレッシャーは車速が上がれば増圧
スロットルプレッシャーはアクセルを踏めば増圧されます。
そしてそれらの油圧はシフトバルブに圧力を掛け合っています。
シフトバルブはわかりやすく言えば切り替えスイッチのようなもの
普段はガバナプレッシャとスロットルプレッシャは左右から押し合い、均衡が保たれているんですが
どちらかの圧力が強くなるか弱くなるかによってそのスイッチがどちらかに傾くといった感じです。

　　　　　　　　　　　　　ラインプレッシャ
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ガバナプレッシャ→　　　『スイッチ』　　　←スロットルプレッシャ

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　低速ギア　　高速ギア

アクセルを徐々に踏んで加速して行った場合
車速が上がりガバナプレッシャが強くなりスロットルプレッシャが負けるのでスイッチはガバナプレッシャが押す。　
　　　　　　　　　　　　　　ラインプレッシャ
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ガバナプレッシャ→→→『スイッチ』　スロットルプレッシャ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　低速ギア　　　『高速ギア』
するとラインプレッシャ（作動油圧）は高速ギアの方に流れ、対応したクラッチとブレーキが作動し
めでたく　シ　フ　ト　ア　ッ　プ

坂道や急加速を行うとき、運転手がアクセルを踏み込むとスロットルプレッシャが強くなり、ガバナプレッシャが負けるので、スイッチはスロットルプレッシャが押す。

　　　　　　　　　　　ラインプレッシャ
　　　　　　　　　　　　　　↓
ガバナプレッシャ　『スイッチ』←←←スロットルプレッシャ
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　『低速ギア』　　高速ギア

すると今度はラインプレッシャ（作動油圧）は低速ギアの方に切り替わり、対応したクラッチとブレーキが作動し
めでたく　シ　フ　ト　ダ　ウ　ン


なので
強く踏み込むとＡＴはエンジンを高回転まで回して変速します。
アクセルを強く踏んでいるのでしばらくスロットルプレッシャがガバナプレッシャに勝ったまま。
低速ギアのまま速度が上がるとようやくガバナプレッシャがスロットルプレッシャに勝り
普通より遅れてシフトアップが行われる・・・というわけです。
アクセルを強く踏んでいてもスピードが出た途中でアクセルを緩めるとその地点でガバナプレッシャがスロットルプレッシャに勝り、アップシフトされます。

あとはその他レギュレーターなどで油圧調整されてどれだけの速度でシフトアップするか
などが設定されます。

で

電子制御式ＡＴは『速度センサー』『スロットル開度センサー』などから信号がＣＰＵに送られ
ＣＰＵからの信号による適切な電磁弁の開け閉めで油圧調整＆切り替えられて↑と同じことが行われます。


・・・・という実習の覚え書きでした。合っているか怪しい。


明日は朝６時の新幹線で上京です(｀･ω･´)ゞ

こそこそとかねてから予告はしていたんですが


９月２６日・２７日に・・・

ＴＯＫＹＯ　ＧＡＭＥ　ＳＨＯＷ　２００９　に行ってきま！（｀・ω・´）ゞ

３万円かけて１０００円で入れるイベントに行くという罠ｗ
ぶっちゃけＲ３１で東京入りした方が安く上がるけど体力、気力、時間が無いので・・・・


去年はモンハン３やらなんやら目当てだったんですが（モンハンコスのおねいさん達にﾊｧﾊｧ）
今回特に目当てがないのでフレに会うのをメインに楽しみにしていたんですが・・・


ＧＴ５ブースに　ＳＬＳ　ＡＭＧ　展示

これは気になるｗ



主にみんカラじゃないほうのフレと一緒に居ますが会場内では自由なので
連絡があれば会えないこともないッス



というわけで

２６日は幕張メッセで僕と握手！ｍ９（｀・ω・´）　（違




あと
２７日は時間があればカレスト幕張に出没するかもです（･･･ﾎﾞｿ