LINK Japan LINK G4X  

パワーFCで制御するつもりでしたが、ショップの強い勧めでlinkに替えました。

メリットはエアフロレスで制御出来るため、パワーFCよりパワーが出るみたいです。
ETCSモニターが不要になりました。

デメリットはサブスロットルが使えなくなる為、安全装置は使えなくなります。
パワーFCと違って車速での制御？が出来ない為か、駐車場内の低速での移動や渋滞時に1速2速で低速走行すると、燃料カットが入りエンジンが息継ぎします。
それを防ぐと燃料を噴射するため少し燃費が悪くなるみたいです。
コマンダーの代わりに追加メーターが必要になります。

JZX100の1JZ-GTE用純正ケースが必要になります。
1JZ-GTE以外のケースは大きさやピン数が違うため不可。
ATMT前期後期は問いません。

使用後の感想
走行中エンジンチェックランプが点灯。
純正だとO2センサーなど疑われますが、linkだと何かの設定でエラーを検知すると点灯するみたいです。
走行に支障はきたしませんが、消灯するには設定をOFFにする必要があり、ショップにて設定変更してもらいました。